1、產業(yè)探索期已過，燃料電池車迎來新風口；

2、電池堆相關產業(yè)國內有公司參與，儲氫罐和空壓機等基本國外壟斷；

3、燃料電池車成本下降路徑在于規(guī)?；图夹g突破；

 

氫氣是一種清潔的燃料，儲量豐富占宇宙總元素百分比的 75%，并且是目前能量密度比最高的燃料，這些優(yōu)勢使氫能成為未來最有發(fā)展前景的新能源之一；而目前應用最好、發(fā)展最快的就是在燃料電池汽車上。

燃料電池汽車優(yōu)勢顯著

燃料電池車既有與燃油車相媲美的續(xù)航里程，同時充氫時間也僅需幾分鐘，比目前性能最好的特斯拉鋰電池電動車性能要優(yōu)秀很多，特別是在價格上也是遠低于特斯拉鋰電池電動車；隨著技術的成熟和政策的支持，燃料電池即將走出產業(yè)發(fā)展探索期，迎來高速成長期。

 

燃料電池汽車核心

燃料電池（Fuel Cell）是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發(fā)電裝置。它從外表上看有正負 極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能“儲電”而是一個“發(fā)電廠”，所以一個完整運作的氫能源汽車燃料電池 動力系統(tǒng)由兩個核心部分組成，提供能量的燃料電池堆，以及支持燃料電池堆的運作的輔助子系統(tǒng)。 

 

燃料電池汽車成本

相比于鋰電池汽車的核心成本為三電系統(tǒng)，燃料電池汽車的成本主要為電堆，據美國能源局的統(tǒng)計及計算，一個燃料電池動力系統(tǒng)的成本比例燃料電池堆的成本占到整個動力系統(tǒng)超過 50%，是最關鍵的核心部件。 

 

而目前市場上的燃料電池一共有 5 種，分別是質子交換膜燃料電池、固體氧化物燃料電池、堿 性燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池和磷酸鹽燃料電池，其中質子膜燃料電池（PEMFC）是最適合車用的 。

雖然在性能上適合車用，但其成本仍然偏高。

一個質子交換膜燃料電池主要由膜電極組件、雙極板和密封圈組成。而膜電極是其中關鍵部件組件，它由質子交換膜、催化劑以及擴散層組成。催化劑目前主要用的是鉑金，占燃料電池堆總成本的 60%，這是成本居高不下的主要原因。 

 

氫云鏈認為燃料電池堆高成本的主要因是產量小、燃料電池系統(tǒng)復雜度高、材料昂貴；如果能夠規(guī)?；?，并且在技術方面能夠有所突破，可以直接有效降低成本。

據美國能源部的測算，如果產量能夠擴大十倍，整車成本將下降 23%；同時隨著電堆技術的突破，成本將再下降 23%； 兩者疊加帶來的成本下降將達到 45%。