“作為能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，泛在電力物聯(lián)網(wǎng)必然成為支撐國家能源轉(zhuǎn)型的重要抓手，它的建設(shè)也必將促進能源革命的縱深發(fā)展，引發(fā)深刻的產(chǎn)業(yè)變革。”華北電力大學國家大學科技園主任王宏盛日前在北極星電力網(wǎng)主辦的第一屆泛在電力物聯(lián)網(wǎng)研討會上表示。

 

5月23-24日，來自行業(yè)協(xié)會、科研機構(gòu)和業(yè)界的代表們共聚一堂，就泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和未來能源技術(shù)等話題展開專業(yè)討論。與會代表一致認為，泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)既是國家電網(wǎng)有限公司建設(shè)世界一流能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，也將成為能源領(lǐng)域多方參與、合作共贏、開放共享的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

 

泛在電力物聯(lián)網(wǎng)需解決電力結(jié)構(gòu)性問題

 

“建設(shè)堅強智能電網(wǎng)和泛在電力物聯(lián)網(wǎng)，唯一的目標就是要使電網(wǎng)更安全可靠、更經(jīng)濟高效、更綠色環(huán)保、更實用友好。”國網(wǎng)國家電力調(diào)度控制中心原副主任、全國電力系統(tǒng)管理及其信息交換標委會副主任辛耀中的話語一出，就獲得了在場專家的一致認同。

 

當前，我國發(fā)電裝機容量達19億千瓦，可再生能源裝機容量和發(fā)電量世界最多，交流和直流電壓等級世界最高，電網(wǎng)規(guī)模世界最大，且智能變電站、智能電表等設(shè)施應用廣泛，已經(jīng)具備了建設(shè)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。但同時，我國電力系統(tǒng)也面臨電源結(jié)構(gòu)、電網(wǎng)結(jié)構(gòu)和用電結(jié)構(gòu)三大結(jié)構(gòu)性問題。辛耀中認為，解決這些結(jié)構(gòu)性問題，是泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中必須應對的挑戰(zhàn)，另外還必須應對調(diào)度控制、網(wǎng)絡(luò)安全、IT新技術(shù)等方面挑戰(zhàn)。

 

首先是電源結(jié)構(gòu)方面，快速調(diào)節(jié)電源容量不足帶來巨大挑戰(zhàn)。辛耀中指出，和歐美發(fā)達國家相比，我國的氣電等調(diào)節(jié)電源本就較少，隨著風電、光伏等間歇式可再生能源的大規(guī)模接入，電力調(diào)度的難度更大，急需大規(guī)模儲能技術(shù)的廣泛應用。在電網(wǎng)結(jié)構(gòu)方面，現(xiàn)有電網(wǎng)抵御重大災害和破壞的能力還不足，特高壓電網(wǎng)尚未連接成網(wǎng)，且強直弱交問題突出，電網(wǎng)安全穩(wěn)定水平有待提高。在用電結(jié)構(gòu)方面，雖然智能電器和智能電表正在普及，但其中存在的安全問題、二八倒掛、隱私數(shù)據(jù)保護等問題也不容忽視。

 

“三大結(jié)構(gòu)問題恰如三座大山，壓在電網(wǎng)運行部門肩上。電源和電網(wǎng)問題的解決需要較長時間，而通過雙邊峰谷電價（或電力市場）、分類用電電價等手段解決用電結(jié)構(gòu)問題，效果當日可見。”辛耀中表示。

 

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)中把握新機遇

 

聯(lián)合上下游企業(yè)，構(gòu)建能源生態(tài)體系，是建設(shè)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)中對外業(yè)務拓展的重要途徑。在研討會中，代表們從各自領(lǐng)域出發(fā)，積極探尋可能的新業(yè)務、新模式，共享生態(tài)、共創(chuàng)價值。

 

國家發(fā)展改革委能源研究所博士副研究員劉堅介紹的電動汽車V2G技術(shù)應用就是這一生態(tài)中正極具潛力的業(yè)務方向之一。“從傳統(tǒng)意義上講，電動汽車與電網(wǎng)最直接的連接點就是充電服務，包括電量的供應和充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，但一些潛在的增值點還沒有充分挖掘，比如有序充電、V2G、智能充電等。”劉堅介紹。

 

V2G指當電動汽車不使用時，車載電池的電能銷售給電網(wǎng)系統(tǒng)，當車載電池需要充電時，電流則由電網(wǎng)流向車輛的技術(shù)，這一技術(shù)的應用能為電力系統(tǒng)和用戶帶來雙向利益。“統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，電動私家車和公務車在白天有大量停駛時段，調(diào)整充放電時間可以幫助電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，輔之以順暢的價格機制，也有利于新能源的良好消納”，劉堅表示，“對車主來說，通過V2G更好的來記錄相關(guān)的數(shù)據(jù)，能夠有效預測電池壽命衰減，對后續(xù)電池梯次利用和成本下降起到重要作用，合理的充放電的管控，甚至可能會提升我們車載電池的健康度。”

 

能量路由器也是在場多位專家提到的熱點之一。清華大學信息技術(shù)研究院研究員、副院長曹軍威介紹，能量路由器以儲能、信息通信、電力電子設(shè)備為核心，連接包括電網(wǎng)、分布式新能源、儲能和各種交直流負荷等輸入輸出，輔之以能量管理功能，形成即插幾插用的組網(wǎng)。這種組網(wǎng)既能實現(xiàn)區(qū)域的電力削峰填谷，未來與多種能源形式結(jié)合在一起，也能作為能量交易的計費終端。（見習記者 張溥）