在汽車(chē)中燃燒化石燃料的問(wèn)題是，當(dāng)燃料燃燒時(shí)，會(huì)產(chǎn)生二氧化碳并釋放到空氣中，造成污染。研究人員正在研究合成燃料，這種燃料被稱為碳中性燃料，對(duì)環(huán)境有好處。最近，從事合成燃料研究的化學(xué)家取得了重大突破。

 

 

這一突破是一種將溶解的二氧化碳轉(zhuǎn)化為一氧化碳的高效催化劑。一氧化碳是合成燃料、塑料和其他材料的基本成分。研究人員說(shuō)，他們的新工藝和以前的技術(shù)一樣高效，但有一個(gè)主要的好處。過(guò)去，催化劑使用的是貴金屬原子，如金。新的催化劑用鐵作為催化劑取代了金。研究員Xile Hu教授表示，在極低電流下，新工藝中鐵的CO2轉(zhuǎn)化率約為90%。這意味著它催化性能與貴金屬催化劑相當(dāng)。

 

新的催化劑具有如此高的CO轉(zhuǎn)化率，因?yàn)殍F原子比較穩(wěn)定?？茖W(xué)家們指出，他們正在進(jìn)行的工作仍然是非常實(shí)驗(yàn)性的。但是，他們表示，這項(xiàng)工作為未來(lái)新應(yīng)用鋪平了道路。目前，制造合成燃料所需的大部分CO都是從石油中獲得的。

 

回收燃燒化石燃料產(chǎn)生的CO有助于保護(hù)資源并限制二氧化碳的產(chǎn)生。該團(tuán)隊(duì)表示，該過(guò)程還可以與蓄電池和氫氣生產(chǎn)技術(shù)相結(jié)合，將剩余的可再生能源轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，以在需求大于供應(yīng)時(shí)填補(bǔ)空白。研究人員沒(méi)有給出這項(xiàng)商業(yè)應(yīng)用的時(shí)間表。