移動通信網(wǎng)絡中基站耗電占最大部分，通常達到移動運營商總耗電量的50%～70%，因此移動通信運營商將如何降低基站耗電作為節(jié)能減排工作的重中之重。天津移動經(jīng)過多年嘗試與摸索，結合本地氣候特征，建立了一套包含基站機房、主設備、電源、空調(diào)以及設備布局的立體化基站節(jié)能實施標準，為基站節(jié)能提供物質(zhì)保障。天津移動每載頻耗電量已連續(xù)7年下降，每載頻基站耗電量居于全國移動系統(tǒng)先進水平。

據(jù)悉，天津移動在進行基站選址時，優(yōu)先考慮Mini機房、綠化帶基站、集裝箱式基站或美化基站進行建設，縮小機房空間，使用可移動式基站實現(xiàn)空間節(jié)能，2014年上半年新建基站的無機房率已達到60%?；緩V泛使用外墻節(jié)能涂料，通過反射太陽輻射降低基站表面和內(nèi)部溫度，夏季空調(diào)節(jié)電率達20%。主設備采用智能休眠功能，相比傳統(tǒng)技術節(jié)能10%～15%。合理優(yōu)化開關電源、蓄電池和空調(diào)配置，降低配套設施能耗和建站投資。在電源方面，選擇開關電源休眠、高效模塊、鐵鋰電池、直流遠供等多項節(jié)能新技術，提高電源效率。大力應用自然冷源技術，采用智能新風、換熱一體機等自然冷源技術，將室外的冷空氣直接或間接引入室內(nèi)，給設備降溫，同時由于不使用壓縮機，相比傳統(tǒng)空調(diào)可節(jié)電30%以上。天津移動通過長期規(guī)劃，對新建設施和現(xiàn)網(wǎng)施行節(jié)能措施中，2014年基站的自然冷源比例已達40%，達到中國移動先進水平。在設備布局方面，天津移動制定典型基站的節(jié)能設計要求，對設備位置、空調(diào)位置、送風通道進行了要求，基站內(nèi)冷熱氣流的交互更加合理，降低了空調(diào)耗電。通過基站各個專業(yè)、各個環(huán)節(jié)的節(jié)能技術應用，基站整體硬件節(jié)能能力大幅度提升。

在管理方面，天津移動采用提升基站溫度、冬季關閉空調(diào)等舉措實現(xiàn)管理節(jié)能。天津移動建設能耗采集系統(tǒng)，實現(xiàn)全網(wǎng)宏基站能耗遠程采集。針對典型配置基站采用理論與實測數(shù)據(jù)相結合的方法制定了典型基站能耗模型，用以控制基站耗電合理性和電費異常突增。