美國《紐約時報》網(wǎng)站9月16日刊登題為《如果中國不再試圖拯救世界會發(fā)生什么？》文章，作者為戴維·華萊士-韋爾斯，全文摘編如下：

氣候領域可能正在發(fā)生一些過去難以想象的事情。在全球碳排放量持續(xù)上升之際，中國如今已率先扭轉(zhuǎn)碳排放局面。

中國已經(jīng)完全改寫了全球綠色轉(zhuǎn)型的故事。由于數(shù)十年來太陽能、風能和電池技術(shù)成本的驚人下降，再加上新一波宣傳和政策支持，中國各種綠色能源技術(shù)的推出呈指數(shù)級增長，經(jīng)常讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)分析師的謹慎預測淪為笑料。

盡管成就通常被稱作是世界性的，但主導近期進展的國家只有這一個。如果將目光投向中國之外的世界，那些令人驚嘆的全球增長曲線就會變得平滑許多——綠色能源仍在朝著正確方向發(fā)展，但速度要慢得多。

以太陽能為例，它目前在全球綠色轉(zhuǎn)型中占主導地位。在2023年的全球太陽能發(fā)電新增裝機容量中，中國超過200吉瓦，世界其他地方為162吉瓦，美國僅為33吉瓦。在2019年，中國的新增裝機容量還只占全球四分之一左右；到了2023年，中國的數(shù)據(jù)已經(jīng)比世界其他地區(qū)的總和還要多。如果不把中國計算在內(nèi)，數(shù)據(jù)看起來就不那么令人印象深刻了。

太陽能之外的領域也是如此。根據(jù)一項最新估計，目前全球在建的大型太陽能和風力發(fā)電廠有近三分之二在中國。2023年，中國新增風電裝機容量約為74吉瓦，世界其他地區(qū)總計新增43吉瓦，美國僅6吉瓦。2023年，中國電動汽車銷售量也遠超世界其他地區(qū)。

當然，其他地方也有令人鼓舞的故事，但在世界其他地區(qū)實現(xiàn)脫碳的過程中，中國也為它們實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型提供助力。2022年，世界上約90%的太陽能硅片和電池都產(chǎn)自中國。2023年，全球60%以上的風力發(fā)電機是在中國制造的，全球銷售的約60%的電動汽車產(chǎn)自中國。2004年，美國在全球太陽能制造業(yè)中所占份額為13%，但到2023年，這一比例已降至1%以下。

大約十年前，為了鼓勵中國加入脫碳競賽，美國及其盟友絞盡腦汁、用盡手段?，F(xiàn)如今，美國的政策制定者卻要拋出綠色技術(shù)關(guān)稅來保護美國的清潔能源產(chǎn)業(yè)。這表明我們不僅在部署速度方面輸?shù)袅诉@場競賽，在價格方面也已經(jīng)敗下陣來。

中國在綠色科技領域的大規(guī)模投資既是一種戰(zhàn)略刺激，也是對清潔能源的大力下注。中國相信在21世紀，清潔能源對于國家的繁榮強大至關(guān)重要。美國等其他國家和地區(qū)在綠色投資方面也遵循同樣的邏輯。但如果這是一場競賽，中國已經(jīng)遙遙領先。

中國的碳排放量仍較高，但在某些方面，這使得中國的綠色繁榮更加令人印象深刻：一個碳排放量較大的經(jīng)濟體，在還未達到全球“高收入”水平的時候，正在將其未來的巨大賭注押在新興能源技術(shù)上，并遠遠超出了其作出的承諾。例如，中國提前約6年實現(xiàn)了風電光伏裝機容量目標。

從短期來看，至少有兩個基本點值得關(guān)注：

一方面，目前的能源轉(zhuǎn)型在很大程度上是“中國的項目”。世界各地正在取得進展，但其他國家與中國的差距比人們普遍承認的要大得多，一旦把中國放在一邊，全球的情況看起來就不那么樂觀了。

另一方面，美國試圖圍繞綠色科技發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)，如若導致中國減少對綠色產(chǎn)業(yè)的支持，將在某種程度上讓全球綠色轉(zhuǎn)型的引擎空轉(zhuǎn)，令世界其他國家和地區(qū)陷入困境。