盡管新能源汽車動力電池“退役潮”尚未到來，但廢舊動力電池綜合利用產(chǎn)業(yè)已擠滿大量提前布局的企業(yè)。當(dāng)前行業(yè)面臨雙重壓力：一是退役量預(yù)判與實際需求存在偏差，二是非正規(guī)回收渠道的沖擊，導(dǎo)致市場呈現(xiàn)典型的賣方特征和價格倒掛現(xiàn)象，整體盈利能力承壓。

受訪業(yè)內(nèi)專家表示，預(yù)期在4—5年后到來的動力電池“退役潮”有助于緩解供需錯配壓力，但行業(yè)發(fā)展仍需加強引導(dǎo)。當(dāng)前，國家正在加緊修訂《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，并將其升格為部門規(guī)章，通過源頭管控確保退役電池進入正規(guī)途徑，并明確各行政單位、執(zhí)法機構(gòu)在推動行業(yè)規(guī)范發(fā)展中的分工，破解“九龍治水而水不治”的難題，推動行業(yè)形成良幣驅(qū)逐劣幣的發(fā)展格局。行業(yè)預(yù)計，相關(guān)文件預(yù)計于年內(nèi)推出。