兵兵
上個(gè)月末，第一批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》剛剛公布，本月11日，新一批1.6升及以下節(jié)能環(huán)保乘用車(chē)推廣目錄也接踵而至，車(chē)市似乎是要將節(jié)能環(huán)保理念進(jìn)行到底了。雖然，兩者所針對(duì)的車(chē)型有所不同，但無(wú)論從政策思路或是扶持方向上來(lái)看，都是殊途同歸。
節(jié)能+環(huán)保=省錢(qián)
從2010年6月到去年9月底，國(guó)家三部委已經(jīng)推出多批節(jié)能汽車(chē)推廣目錄，每輛節(jié)能車(chē)型可獲得3000元的補(bǔ)助。而如今，新一輪惠民補(bǔ)貼政策又將實(shí)施，政策延續(xù)釋放出的信號(hào)明顯，即節(jié)能環(huán)保車(chē)型將是今后車(chē)市的主流。
不過(guò)，也有不少業(yè)內(nèi)人士與市民指出，3000元的補(bǔ)助對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼車(chē)型的推動(dòng)作用不足，隨著換購(gòu)與增購(gòu)潮的到來(lái)，相同的額度難以再吸引更多消費(fèi)者。
相比之下，新能源車(chē)由于更符合節(jié)能環(huán)保推廣的初衷，其在補(bǔ)貼方面的政策扶持力度也明顯更大。2014年，最新的新能源車(chē)補(bǔ)貼金額為3.325萬(wàn)元-19萬(wàn)元（根據(jù)不同車(chē)輛類(lèi)型與純電續(xù)駛里程），加上首批的23款免購(gòu)置稅新能源乘用轎車(chē)，將為消費(fèi)者節(jié)省一筆不小的費(fèi)用。
市區(qū)某比亞迪4S店一位市場(chǎng)部經(jīng)理給筆者算了一筆賬，以在溫州購(gòu)買(mǎi)一輛2014款比亞迪秦1.5T 旗艦型為例，原價(jià)209800元，全國(guó)性補(bǔ)貼35000元后，價(jià)格為174800元，車(chē)輛購(gòu)置稅為車(chē)價(jià)的8.55%左右，即14940元，因此補(bǔ)貼加免稅實(shí)際共為車(chē)主節(jié)省了49940元。“如果是到深圳等有地方性補(bǔ)貼的城市購(gòu)車(chē)，能省更多。”他表示。
政策主要扶持國(guó)產(chǎn)車(chē)型
據(jù)了解，今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為20477輛，同比增長(zhǎng)了2.2倍，同樣，上半年A級(jí)車(chē)（小排量車(chē)）銷(xiāo)量同比也提升了10.1%，在政策大環(huán)境的“保駕護(hù)航”下，節(jié)能環(huán)保車(chē)型銷(xiāo)量一路走高，但是我們不難從中看出一點(diǎn)點(diǎn)“私心”。
最新的節(jié)能環(huán)保乘用車(chē)推廣目錄包含了28家車(chē)企的102款車(chē)型，其中有北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安馬自達(dá)、上海大眾等合資企業(yè)，以及近半數(shù)的自主品牌，但所涉及的車(chē)型無(wú)一例外均是國(guó)產(chǎn)車(chē)型。另一方面，首批23款免購(gòu)置稅新能源乘用轎車(chē)更是清一色的“中國(guó)制造”。
從這兩批車(chē)型目錄中，我們發(fā)現(xiàn)了馬自達(dá)3昂克賽拉、豐田雷凌、鈴木啟悅等今年已經(jīng)或即將上市的最新車(chē)型，也看到了啟辰晨風(fēng)、比亞迪秦、江淮和悅iEV等頗受關(guān)注的新能源車(chē)。但遺憾的是，例如特斯拉、寶馬i3、i8等受關(guān)注度很高的進(jìn)口車(chē)沒(méi)能進(jìn)入名單。
有關(guān)人士指出，進(jìn)口車(chē)完成申報(bào)過(guò)程需要一定的時(shí)間和步驟，并要通過(guò)幾十項(xiàng)的專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)，因此申報(bào)車(chē)型的獲批暫時(shí)以國(guó)產(chǎn)車(chē)為主。
與此同時(shí)，筆者了解到，首批免購(gòu)置稅的新能源車(chē)型，目前僅有比亞迪秦、江淮和悅iEV等少數(shù)幾款在溫州可以買(mǎi)到。
國(guó)產(chǎn)車(chē)打響節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)
先期扶持國(guó)產(chǎn)車(chē)型雖有刻意保護(hù)之嫌，但考慮到自主品牌市場(chǎng)份額正在下滑，以及其在新能源車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步與政策突破，此舉或許能幫助自主品牌在未來(lái)的國(guó)內(nèi)車(chē)市爭(zhēng)得一席之地。
我市另一家比亞迪4S店銷(xiāo)售部負(fù)責(zé)人表示：“溫州因?yàn)闆](méi)有地方性購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，新能源車(chē)市場(chǎng)尚處于發(fā)展初級(jí)，但近期的扶持政策對(duì)車(chē)型銷(xiāo)售確實(shí)起到了一定的促進(jìn)作用。”
據(jù)悉，2010年由工信部牽頭、電動(dòng)汽車(chē)分技術(shù)委員會(huì)具體操作的電動(dòng)汽車(chē)75項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)制定完成，未來(lái)還有77項(xiàng)修訂中的標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布，這使得現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)基本可以支撐現(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)、新能源汽車(chē)的發(fā)展，同時(shí)我國(guó)在新能源車(chē)標(biāo)準(zhǔn)方面走在了世界前列。
而隨著電動(dòng)汽車(chē)真正達(dá)到零排放，進(jìn)入完全的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將在2020年退出。
兵兵
上個(gè)月末，第一批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》剛剛公布，本月11日，新一批1.6升及以下節(jié)能環(huán)保乘用車(chē)推廣目錄也接踵而至，車(chē)市似乎是要將節(jié)能環(huán)保理念進(jìn)行到底了。雖然，兩者所針對(duì)的車(chē)型有所不同，但無(wú)論從政策思路或是扶持方向上來(lái)看，都是殊途同歸。
節(jié)能+環(huán)保=省錢(qián)
從2010年6月到去年9月底，國(guó)家三部委已經(jīng)推出多批節(jié)能汽車(chē)推廣目錄，每輛節(jié)能車(chē)型可獲得3000元的補(bǔ)助。而如今，新一輪惠民補(bǔ)貼政策又將實(shí)施，政策延續(xù)釋放出的信號(hào)明顯，即節(jié)能環(huán)保車(chē)型將是今后車(chē)市的主流。
不過(guò)，也有不少業(yè)內(nèi)人士與市民指出，3000元的補(bǔ)助對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼車(chē)型的推動(dòng)作用不足，隨著換購(gòu)與增購(gòu)潮的到來(lái)，相同的額度難以再吸引更多消費(fèi)者。
相比之下，新能源車(chē)由于更符合節(jié)能環(huán)保推廣的初衷，其在補(bǔ)貼方面的政策扶持力度也明顯更大。2014年，最新的新能源車(chē)補(bǔ)貼金額為3.325萬(wàn)元-19萬(wàn)元（根據(jù)不同車(chē)輛類(lèi)型與純電續(xù)駛里程），加上首批的23款免購(gòu)置稅新能源乘用轎車(chē)，將為消費(fèi)者節(jié)省一筆不小的費(fèi)用。
市區(qū)某比亞迪4S店一位市場(chǎng)部經(jīng)理給筆者算了一筆賬，以在溫州購(gòu)買(mǎi)一輛2014款比亞迪秦1.5T 旗艦型為例，原價(jià)209800元，全國(guó)性補(bǔ)貼35000元后，價(jià)格為174800元，車(chē)輛購(gòu)置稅為車(chē)價(jià)的8.55%左右，即14940元，因此補(bǔ)貼加免稅實(shí)際共為車(chē)主節(jié)省了49940元。“如果是到深圳等有地方性補(bǔ)貼的城市購(gòu)車(chē)，能省更多。”他表示。
政策主要扶持國(guó)產(chǎn)車(chē)型
據(jù)了解，今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為20477輛，同比增長(zhǎng)了2.2倍，同樣，上半年A級(jí)車(chē)（小排量車(chē)）銷(xiāo)量同比也提升了10.1%，在政策大環(huán)境的“保駕護(hù)航”下，節(jié)能環(huán)保車(chē)型銷(xiāo)量一路走高，但是我們不難從中看出一點(diǎn)點(diǎn)“私心”。
最新的節(jié)能環(huán)保乘用車(chē)推廣目錄包含了28家車(chē)企的102款車(chē)型，其中有北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安馬自達(dá)、上海大眾等合資企業(yè)，以及近半數(shù)的自主品牌，但所涉及的車(chē)型無(wú)一例外均是國(guó)產(chǎn)車(chē)型。另一方面，首批23款免購(gòu)置稅新能源乘用轎車(chē)更是清一色的“中國(guó)制造”。
從這兩批車(chē)型目錄中，我們發(fā)現(xiàn)了馬自達(dá)3昂克賽拉、豐田雷凌、鈴木啟悅等今年已經(jīng)或即將上市的最新車(chē)型，也看到了啟辰晨風(fēng)、比亞迪秦、江淮和悅iEV等頗受關(guān)注的新能源車(chē)。但遺憾的是，例如特斯拉、寶馬i3、i8等受關(guān)注度很高的進(jìn)口車(chē)沒(méi)能進(jìn)入名單。
有關(guān)人士指出，進(jìn)口車(chē)完成申報(bào)過(guò)程需要一定的時(shí)間和步驟，并要通過(guò)幾十項(xiàng)的專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)，因此申報(bào)車(chē)型的獲批暫時(shí)以國(guó)產(chǎn)車(chē)為主。
與此同時(shí)，筆者了解到，首批免購(gòu)置稅的新能源車(chē)型，目前僅有比亞迪秦、江淮和悅iEV等少數(shù)幾款在溫州可以買(mǎi)到。
國(guó)產(chǎn)車(chē)打響節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)
先期扶持國(guó)產(chǎn)車(chē)型雖有刻意保護(hù)之嫌，但考慮到自主品牌市場(chǎng)份額正在下滑，以及其在新能源車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步與政策突破，此舉或許能幫助自主品牌在未來(lái)的國(guó)內(nèi)車(chē)市爭(zhēng)得一席之地。
我市另一家比亞迪4S店銷(xiāo)售部負(fù)責(zé)人表示：“溫州因?yàn)闆](méi)有地方性購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，新能源車(chē)市場(chǎng)尚處于發(fā)展初級(jí)，但近期的扶持政策對(duì)車(chē)型銷(xiāo)售確實(shí)起到了一定的促進(jìn)作用。”
據(jù)悉，2010年由工信部牽頭、電動(dòng)汽車(chē)分技術(shù)委員會(huì)具體操作的電動(dòng)汽車(chē)75項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)制定完成，未來(lái)還有77項(xiàng)修訂中的標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布，這使得現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)基本可以支撐現(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)、新能源汽車(chē)的發(fā)展，同時(shí)我國(guó)在新能源車(chē)標(biāo)準(zhǔn)方面走在了世界前列。
而隨著電動(dòng)汽車(chē)真正達(dá)到零排放，進(jìn)入完全的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將在2020年退出。
上個(gè)月末，第一批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》剛剛公布，本月11日，新一批1.6升及以下節(jié)能環(huán)保乘用車(chē)推廣目錄也接踵而至，車(chē)市似乎是要將節(jié)能環(huán)保理念進(jìn)行到底了。雖然，兩者所針對(duì)的車(chē)型有所不同，但無(wú)論從政策思路或是扶持方向上來(lái)看，都是殊途同歸。
節(jié)能+環(huán)保=省錢(qián)
從2010年6月到去年9月底，國(guó)家三部委已經(jīng)推出多批節(jié)能汽車(chē)推廣目錄，每輛節(jié)能車(chē)型可獲得3000元的補(bǔ)助。而如今，新一輪惠民補(bǔ)貼政策又將實(shí)施，政策延續(xù)釋放出的信號(hào)明顯，即節(jié)能環(huán)保車(chē)型將是今后車(chē)市的主流。
不過(guò)，也有不少業(yè)內(nèi)人士與市民指出，3000元的補(bǔ)助對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼車(chē)型的推動(dòng)作用不足，隨著換購(gòu)與增購(gòu)潮的到來(lái)，相同的額度難以再吸引更多消費(fèi)者。
相比之下，新能源車(chē)由于更符合節(jié)能環(huán)保推廣的初衷，其在補(bǔ)貼方面的政策扶持力度也明顯更大。2014年，最新的新能源車(chē)補(bǔ)貼金額為3.325萬(wàn)元-19萬(wàn)元（根據(jù)不同車(chē)輛類(lèi)型與純電續(xù)駛里程），加上首批的23款免購(gòu)置稅新能源乘用轎車(chē)，將為消費(fèi)者節(jié)省一筆不小的費(fèi)用。
市區(qū)某比亞迪4S店一位市場(chǎng)部經(jīng)理給筆者算了一筆賬，以在溫州購(gòu)買(mǎi)一輛2014款比亞迪秦1.5T 旗艦型為例，原價(jià)209800元，全國(guó)性補(bǔ)貼35000元后，價(jià)格為174800元，車(chē)輛購(gòu)置稅為車(chē)價(jià)的8.55%左右，即14940元，因此補(bǔ)貼加免稅實(shí)際共為車(chē)主節(jié)省了49940元。“如果是到深圳等有地方性補(bǔ)貼的城市購(gòu)車(chē)，能省更多。”他表示。
政策主要扶持國(guó)產(chǎn)車(chē)型
據(jù)了解，今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為20477輛，同比增長(zhǎng)了2.2倍，同樣，上半年A級(jí)車(chē)（小排量車(chē)）銷(xiāo)量同比也提升了10.1%，在政策大環(huán)境的“保駕護(hù)航”下，節(jié)能環(huán)保車(chē)型銷(xiāo)量一路走高，但是我們不難從中看出一點(diǎn)點(diǎn)“私心”。
最新的節(jié)能環(huán)保乘用車(chē)推廣目錄包含了28家車(chē)企的102款車(chē)型，其中有北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安馬自達(dá)、上海大眾等合資企業(yè)，以及近半數(shù)的自主品牌，但所涉及的車(chē)型無(wú)一例外均是國(guó)產(chǎn)車(chē)型。另一方面，首批23款免購(gòu)置稅新能源乘用轎車(chē)更是清一色的“中國(guó)制造”。
從這兩批車(chē)型目錄中，我們發(fā)現(xiàn)了馬自達(dá)3昂克賽拉、豐田雷凌、鈴木啟悅等今年已經(jīng)或即將上市的最新車(chē)型，也看到了啟辰晨風(fēng)、比亞迪秦、江淮和悅iEV等頗受關(guān)注的新能源車(chē)。但遺憾的是，例如特斯拉、寶馬i3、i8等受關(guān)注度很高的進(jìn)口車(chē)沒(méi)能進(jìn)入名單。
有關(guān)人士指出，進(jìn)口車(chē)完成申報(bào)過(guò)程需要一定的時(shí)間和步驟，并要通過(guò)幾十項(xiàng)的專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)，因此申報(bào)車(chē)型的獲批暫時(shí)以國(guó)產(chǎn)車(chē)為主。
與此同時(shí)，筆者了解到，首批免購(gòu)置稅的新能源車(chē)型，目前僅有比亞迪秦、江淮和悅iEV等少數(shù)幾款在溫州可以買(mǎi)到。
國(guó)產(chǎn)車(chē)打響節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)
先期扶持國(guó)產(chǎn)車(chē)型雖有刻意保護(hù)之嫌，但考慮到自主品牌市場(chǎng)份額正在下滑，以及其在新能源車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步與政策突破，此舉或許能幫助自主品牌在未來(lái)的國(guó)內(nèi)車(chē)市爭(zhēng)得一席之地。
我市另一家比亞迪4S店銷(xiāo)售部負(fù)責(zé)人表示：“溫州因?yàn)闆](méi)有地方性購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，新能源車(chē)市場(chǎng)尚處于發(fā)展初級(jí)，但近期的扶持政策對(duì)車(chē)型銷(xiāo)售確實(shí)起到了一定的促進(jìn)作用。”
據(jù)悉，2010年由工信部牽頭、電動(dòng)汽車(chē)分技術(shù)委員會(huì)具體操作的電動(dòng)汽車(chē)75項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)制定完成，未來(lái)還有77項(xiàng)修訂中的標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布，這使得現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)基本可以支撐現(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)、新能源汽車(chē)的發(fā)展，同時(shí)我國(guó)在新能源車(chē)標(biāo)準(zhǔn)方面走在了世界前列。
而隨著電動(dòng)汽車(chē)真正達(dá)到零排放，進(jìn)入完全的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將在2020年退出。
兵兵
上個(gè)月末，第一批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》剛剛公布，本月11日，新一批1.6升及以下節(jié)能環(huán)保乘用車(chē)推廣目錄也接踵而至，車(chē)市似乎是要將節(jié)能環(huán)保理念進(jìn)行到底了。雖然，兩者所針對(duì)的車(chē)型有所不同，但無(wú)論從政策思路或是扶持方向上來(lái)看，都是殊途同歸。
節(jié)能+環(huán)保=省錢(qián)
從2010年6月到去年9月底，國(guó)家三部委已經(jīng)推出多批節(jié)能汽車(chē)推廣目錄，每輛節(jié)能車(chē)型可獲得3000元的補(bǔ)助。而如今，新一輪惠民補(bǔ)貼政策又將實(shí)施，政策延續(xù)釋放出的信號(hào)明顯，即節(jié)能環(huán)保車(chē)型將是今后車(chē)市的主流。
不過(guò)，也有不少業(yè)內(nèi)人士與市民指出，3000元的補(bǔ)助對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼車(chē)型的推動(dòng)作用不足，隨著換購(gòu)與增購(gòu)潮的到來(lái)，相同的額度難以再吸引更多消費(fèi)者。
相比之下，新能源車(chē)由于更符合節(jié)能環(huán)保推廣的初衷，其在補(bǔ)貼方面的政策扶持力度也明顯更大。2014年，最新的新能源車(chē)補(bǔ)貼金額為3.325萬(wàn)元-19萬(wàn)元（根據(jù)不同車(chē)輛類(lèi)型與純電續(xù)駛里程），加上首批的23款免購(gòu)置稅新能源乘用轎車(chē)，將為消費(fèi)者節(jié)省一筆不小的費(fèi)用。
市區(qū)某比亞迪4S店一位市場(chǎng)部經(jīng)理給筆者算了一筆賬，以在溫州購(gòu)買(mǎi)一輛2014款比亞迪秦1.5T 旗艦型為例，原價(jià)209800元，全國(guó)性補(bǔ)貼35000元后，價(jià)格為174800元，車(chē)輛購(gòu)置稅為車(chē)價(jià)的8.55%左右，即14940元，因此補(bǔ)貼加免稅實(shí)際共為車(chē)主節(jié)省了49940元。“如果是到深圳等有地方性補(bǔ)貼的城市購(gòu)車(chē)，能省更多。”他表示。
政策主要扶持國(guó)產(chǎn)車(chē)型
據(jù)了解，今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為20477輛，同比增長(zhǎng)了2.2倍，同樣，上半年A級(jí)車(chē)（小排量車(chē)）銷(xiāo)量同比也提升了10.1%，在政策大環(huán)境的“保駕護(hù)航”下，節(jié)能環(huán)保車(chē)型銷(xiāo)量一路走高，但是我們不難從中看出一點(diǎn)點(diǎn)“私心”。
最新的節(jié)能環(huán)保乘用車(chē)推廣目錄包含了28家車(chē)企的102款車(chē)型，其中有北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安馬自達(dá)、上海大眾等合資企業(yè)，以及近半數(shù)的自主品牌，但所涉及的車(chē)型無(wú)一例外均是國(guó)產(chǎn)車(chē)型。另一方面，首批23款免購(gòu)置稅新能源乘用轎車(chē)更是清一色的“中國(guó)制造”。
從這兩批車(chē)型目錄中，我們發(fā)現(xiàn)了馬自達(dá)3昂克賽拉、豐田雷凌、鈴木啟悅等今年已經(jīng)或即將上市的最新車(chē)型，也看到了啟辰晨風(fēng)、比亞迪秦、江淮和悅iEV等頗受關(guān)注的新能源車(chē)。但遺憾的是，例如特斯拉、寶馬i3、i8等受關(guān)注度很高的進(jìn)口車(chē)沒(méi)能進(jìn)入名單。
有關(guān)人士指出，進(jìn)口車(chē)完成申報(bào)過(guò)程需要一定的時(shí)間和步驟，并要通過(guò)幾十項(xiàng)的專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)，因此申報(bào)車(chē)型的獲批暫時(shí)以國(guó)產(chǎn)車(chē)為主。
與此同時(shí)，筆者了解到，首批免購(gòu)置稅的新能源車(chē)型，目前僅有比亞迪秦、江淮和悅iEV等少數(shù)幾款在溫州可以買(mǎi)到。
國(guó)產(chǎn)車(chē)打響節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)
先期扶持國(guó)產(chǎn)車(chē)型雖有刻意保護(hù)之嫌，但考慮到自主品牌市場(chǎng)份額正在下滑，以及其在新能源車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步與政策突破，此舉或許能幫助自主品牌在未來(lái)的國(guó)內(nèi)車(chē)市爭(zhēng)得一席之地。
我市另一家比亞迪4S店銷(xiāo)售部負(fù)責(zé)人表示：“溫州因?yàn)闆](méi)有地方性購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，新能源車(chē)市場(chǎng)尚處于發(fā)展初級(jí)，但近期的扶持政策對(duì)車(chē)型銷(xiāo)售確實(shí)起到了一定的促進(jìn)作用。”
據(jù)悉，2010年由工信部牽頭、電動(dòng)汽車(chē)分技術(shù)委員會(huì)具體操作的電動(dòng)汽車(chē)75項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)制定完成，未來(lái)還有77項(xiàng)修訂中的標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布，這使得現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)基本可以支撐現(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)、新能源汽車(chē)的發(fā)展，同時(shí)我國(guó)在新能源車(chē)標(biāo)準(zhǔn)方面走在了世界前列。
而隨著電動(dòng)汽車(chē)真正達(dá)到零排放，進(jìn)入完全的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將在2020年退出。
