國家發(fā)改委、工信部和財政部日前聯(lián)合發(fā)布新一輪關(guān)于開展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知，并發(fā)布“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄(第一批)公告。比亞迪、上海大眾、一汽大眾、北京現(xiàn)代、長安馬自達(dá)等28家企業(yè)入圍新一輪推廣目錄。由于目錄中的自主品牌車型占到六成以上，業(yè)內(nèi)認(rèn)為這將有助于緩解自主品牌目前巨大的市場壓力。

從2010年6月開始，國家三部委推出多批節(jié)能汽車推廣目錄，中央財政對消費者購買符合條件的節(jié)能車型給予每輛3000元的補助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給消費者，直到2013年9月30日截止。而新一輪補貼政策最大變動就是把節(jié)能車申報門檻從原來百公里油耗6.9升的限制提升至5.9升，補貼金額同樣為3000元。根據(jù)新方案，1.6升及以下乘用車按排座和整車整備質(zhì)量給出不同油耗限制，分為六檔，最高限值為百公里油耗5.9升。此外，推廣車輛在污染物排放上必須達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)。

自2013年9月以來，自主品牌市場份額遭遇“十二連降”，市場占有率每況愈下。而在此次上榜的28家企業(yè)163款車型中，自主品牌車型有102款，占了絕大多數(shù)。業(yè)內(nèi)期待這多少能緩解一些自主品牌的壓力。

4S店銷售人員表示，多數(shù)進(jìn)入目錄的自主品牌車型本身價格就不高，有了補貼，可以讓車價有不小的下降比例，有些甚至能達(dá)到車價的5%以上，對于消費者還是有很大的吸引力。然而并非所有人都這么樂觀。幾位自主品牌的市場部人士認(rèn)為，國家最早推出節(jié)能補貼時，自主品牌和合資品牌之間的價格差異比較大，補貼作用明顯。但是現(xiàn)在雙方價格之間的差距已經(jīng)縮小，而消費者越來越重視品牌，市場不斷向合資品牌傾斜。而新一輪的補貼名單中，就有一些很有影響力的合資車型。