2014年前8月，中國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)31137輛，同比增長328%。其中7月和8月，新能源汽車產(chǎn)量都超過5000輛，同比增長10倍以上。中國工業(yè)和信息化部部長苗圩日前接受采訪時(shí)認(rèn)為，這說明中國近期密集出臺(tái)的新能源汽車新政已經(jīng)收到市場的積極回應(yīng)。
7月國務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》以來，發(fā)改委電動(dòng)汽車用電價(jià)格、財(cái)政部免征車購稅政策、工信部免征車購稅目錄等政策密集發(fā)布。
財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工信部等三部門聯(lián)合發(fā)文決定，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。
“至少電動(dòng)車不再是‘高大上’了。”苗圩給記者算了一筆賬，目前市場上純電動(dòng)轎車價(jià)格20萬左右，免征車購稅政策出臺(tái)后，1萬多元的車購稅直接免去，消費(fèi)稅、車船稅也沒有，加上國家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼，“10萬左右就能買輛電動(dòng)轎車。”
除了購買，在使用上，電動(dòng)汽車充電按居民用電價(jià)格。據(jù)測算，開電1公里約7、8分錢，用油約8、9角錢，用電成本大概是用油成本的十分之一。
新能源汽車在市場上受到越來越多年輕用戶的青睞。記者在中國中部城市南昌看到，行駛在馬路上的純電動(dòng)車逐漸增多。南昌一家純電動(dòng)汽車銷售商開張不到一個(gè)月，就銷售了20多輛車。而在一些發(fā)達(dá)城市，純電動(dòng)汽車銷售更加火爆。
“一些大的企業(yè)一天電動(dòng)汽車訂單超過60輛。以前在觀望的企業(yè)現(xiàn)在表示要加大新車型研發(fā)投入。”苗圩說，新政帶火了新能源汽車市場，新能源車型將會(huì)增多，老百姓購車的選擇也會(huì)多樣化。
中國新能源汽車試點(diǎn)采取的是公共優(yōu)先、私人跟進(jìn)，循序漸進(jìn)的推廣模式。2009年中國啟動(dòng)節(jié)能與新能源汽車示范試點(diǎn)，在13個(gè)城市的公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣，根據(jù)試點(diǎn)情況，2010年6月擴(kuò)大到25個(gè)城市，同時(shí)從中選擇6個(gè)城市開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。
“私人消費(fèi)比重不斷擴(kuò)大，才真正意味著新能源汽車邁入成長期。”中國汽車工程研究院副院長萬鑫銘說，各項(xiàng)新政密集出臺(tái)，激發(fā)了普通市民購買新能源汽車的動(dòng)力。
除了汽車生產(chǎn)，中國純電動(dòng)汽車推廣的最大障礙充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在逐步完善。截至目前，中國試點(diǎn)城市已建成充/換電站600座、充電樁2.7萬多個(gè)。
“能源局牽頭正制定充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與，政府機(jī)關(guān)等公共機(jī)構(gòu)也在加快內(nèi)部停車場充電設(shè)施建設(shè)，國家電網(wǎng)已開始布局高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，充電設(shè)施布局將進(jìn)一步完善。”苗圩說。
產(chǎn)品性能不斷提升也是中國新能源汽車被消費(fèi)者接受的重要原因。為了促進(jìn)新能源汽車提升性能，近幾年來，工業(yè)和信息化部組織加快新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)制定和體系建設(shè)。截至目前，中國已發(fā)布的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)75項(xiàng)，建立了較為完善的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，覆蓋電動(dòng)汽車發(fā)展需要的各個(gè)方面。
“從市場反應(yīng)看，近期密集出臺(tái)的國家政策已經(jīng)初步發(fā)揮作用。”苗圩表示，下一步工業(yè)和信息化部將及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決推廣中存在的問題，不斷完善新能源汽車發(fā)展政策體系，推動(dòng)新能源汽車市場發(fā)展壯大。
7月國務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》以來，發(fā)改委電動(dòng)汽車用電價(jià)格、財(cái)政部免征車購稅政策、工信部免征車購稅目錄等政策密集發(fā)布。
財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工信部等三部門聯(lián)合發(fā)文決定，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。
“至少電動(dòng)車不再是‘高大上’了。”苗圩給記者算了一筆賬，目前市場上純電動(dòng)轎車價(jià)格20萬左右，免征車購稅政策出臺(tái)后，1萬多元的車購稅直接免去，消費(fèi)稅、車船稅也沒有，加上國家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼，“10萬左右就能買輛電動(dòng)轎車。”
除了購買，在使用上，電動(dòng)汽車充電按居民用電價(jià)格。據(jù)測算，開電1公里約7、8分錢，用油約8、9角錢，用電成本大概是用油成本的十分之一。
新能源汽車在市場上受到越來越多年輕用戶的青睞。記者在中國中部城市南昌看到，行駛在馬路上的純電動(dòng)車逐漸增多。南昌一家純電動(dòng)汽車銷售商開張不到一個(gè)月，就銷售了20多輛車。而在一些發(fā)達(dá)城市，純電動(dòng)汽車銷售更加火爆。
“一些大的企業(yè)一天電動(dòng)汽車訂單超過60輛。以前在觀望的企業(yè)現(xiàn)在表示要加大新車型研發(fā)投入。”苗圩說，新政帶火了新能源汽車市場，新能源車型將會(huì)增多，老百姓購車的選擇也會(huì)多樣化。
中國新能源汽車試點(diǎn)采取的是公共優(yōu)先、私人跟進(jìn)，循序漸進(jìn)的推廣模式。2009年中國啟動(dòng)節(jié)能與新能源汽車示范試點(diǎn)，在13個(gè)城市的公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣，根據(jù)試點(diǎn)情況，2010年6月擴(kuò)大到25個(gè)城市，同時(shí)從中選擇6個(gè)城市開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。
“私人消費(fèi)比重不斷擴(kuò)大，才真正意味著新能源汽車邁入成長期。”中國汽車工程研究院副院長萬鑫銘說，各項(xiàng)新政密集出臺(tái)，激發(fā)了普通市民購買新能源汽車的動(dòng)力。
除了汽車生產(chǎn)，中國純電動(dòng)汽車推廣的最大障礙充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在逐步完善。截至目前，中國試點(diǎn)城市已建成充/換電站600座、充電樁2.7萬多個(gè)。
“能源局牽頭正制定充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與，政府機(jī)關(guān)等公共機(jī)構(gòu)也在加快內(nèi)部停車場充電設(shè)施建設(shè)，國家電網(wǎng)已開始布局高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，充電設(shè)施布局將進(jìn)一步完善。”苗圩說。
產(chǎn)品性能不斷提升也是中國新能源汽車被消費(fèi)者接受的重要原因。為了促進(jìn)新能源汽車提升性能，近幾年來，工業(yè)和信息化部組織加快新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)制定和體系建設(shè)。截至目前，中國已發(fā)布的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)75項(xiàng)，建立了較為完善的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，覆蓋電動(dòng)汽車發(fā)展需要的各個(gè)方面。
“從市場反應(yīng)看，近期密集出臺(tái)的國家政策已經(jīng)初步發(fā)揮作用。”苗圩表示，下一步工業(yè)和信息化部將及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決推廣中存在的問題，不斷完善新能源汽車發(fā)展政策體系，推動(dòng)新能源汽車市場發(fā)展壯大。
