昨日，記者從天津市財(cái)政局獲悉，9月12日，發(fā)改委、財(cái)政部等部門聯(lián)合發(fā)布《節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄（第一批）》，超過160款車型可以獲得節(jié)能補(bǔ)貼，自10月1日起，消費(fèi)者購買納入目錄的車型可以享受3000元節(jié)能補(bǔ)貼。車型目錄中自主品牌汽車超過6成，相關(guān)車型將迎來銷售旺季。

據(jù)了解，自2010年9月起，發(fā)改委曾發(fā)布了八批次享受節(jié)能惠民補(bǔ)貼車型目錄，其中超過七成為自主品牌小排量汽車，最后一批次目錄更新時(shí)間為2013年9月底。自2013年10月1日起，發(fā)改委大幅度提高了補(bǔ)貼門檻，此前享受節(jié)能惠民補(bǔ)貼的多數(shù)車型已沒有補(bǔ)貼，導(dǎo)致部分車企的銷售遭遇困境。

華苑開發(fā)區(qū)一汽4S店工作人員介紹，自2013年10月1日起，旗下夏利N5等多款車型無法享受節(jié)能補(bǔ)貼，相當(dāng)于提價(jià)3000元。夏利的潛在客戶對(duì)這3000元非常敏感，在無法享受3000元補(bǔ)貼后，很多客戶轉(zhuǎn)而購買合資品牌汽車。因此，自去年10月起，和夏利一樣，長城、比亞迪、江淮等自主品牌汽車市場占有率明顯下滑。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)也顯示，今年1－8月，自主品牌乘用車共銷售466.96萬輛，同比增長3.05%，占乘用車銷售總量的37.48%，市場占有率比上年同期下降2.78個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌轎車的市場占有率比去年同期下降5.3個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)12個(gè)月下滑。


記者在調(diào)查中了解到，自去年12月15日實(shí)施小客車限號(hào)措施后，天津市場部分品牌的汽車銷量受到?jīng)_擊。相關(guān)人士指出，當(dāng)前的車牌成本為1萬元左右，獲得3000元節(jié)能補(bǔ)貼后，會(huì)有一部分消費(fèi)者選擇購買自主品牌汽車。

比亞迪汽車銷售人員介紹，受益于一系列的優(yōu)惠政策，目前上市銷售的G5、秦等車型近期受關(guān)注度很高。相關(guān)車型的科技、動(dòng)力配置，已不輸于同價(jià)位的合資品牌車，消費(fèi)者的購買意愿強(qiáng)烈。記者查閱推廣車型目錄發(fā)現(xiàn)，這次有多款SUV入圍，如奇瑞瑞虎等。當(dāng)前自主品牌SUV在市場上比合資品牌更具優(yōu)勢(shì)，再加上節(jié)能補(bǔ)貼政策的推動(dòng)，有利于推進(jìn)自主品牌SUV的銷售，提高相關(guān)車型的市場占有率。