充電方便靈活、充電時間更短、行駛里程更長、加速反應(yīng)更快、靜音效果可比高鐵……50輛新型“豪華配置”的純電動公交車即將上路。記者從青島公交集團了解到，青島最大規(guī)模的純電動公交車更換項目現(xiàn)已啟動，400部純電動公交車將于今年陸續(xù)投放使用，為市民提供環(huán)保、低碳的出行服務(wù)。昨日（22日），記者在公交深圳路停車場看到，一輛車身標(biāo)識著“零排放”的福田歐輝BJ6123純電動公交車開進深圳路國家電網(wǎng)電動車充換電站，這輛純電動車開始進行與國家電網(wǎng)的對接實驗，為下一步50輛新型純電動公交車正式運營進行參數(shù)測試。

 

    “豪華配置”不懼顛簸路

 

    昨天（22日）下午1點多，記者趕到位于深圳路的停車場，12米長的白綠色“豪華型”純電動公交車一看便讓人感覺氣派。流線型車身、無窗框大玻璃車窗、整體式前后LED節(jié)能型組合燈以及銀色車輪輪罩，讓整部車看起來都市味十足。

 

    這部新型純電動車不但外觀時尚新穎，在硬件的配備上更加先進，公交集團技術(shù)處工作人員告訴記者，這批50輛純電動公交車全部采用飛機制造業(yè)的4D全承載結(jié)構(gòu)技術(shù)，可以說配置豪華，采用輕量化車身設(shè)計，匹配ZF車橋和空氣懸架系統(tǒng)，“雙保險”設(shè)計提升運行時的穩(wěn)定性，降低了乘坐的顛簸感，并首次引用了技術(shù)領(lǐng)先的輪胎胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測輪胎氣壓情況，即使是崎嶇不平、雨雪泥濘等復(fù)雜路面情況，也可保持車身平衡，乘坐起來將更加舒適、平穩(wěn)、安全。

 

    “低門檻”方便乘客上下車

 

    “新車的底盤比原來的車型低了3厘米。”工作人員介紹，與普通公交相比，純電動車降低了上車“門檻”，采用低踏板設(shè)計，乘客可直接一步上車，大大方便了老人、小孩、殘疾人乘車。記者發(fā)現(xiàn)在車廂后門處對著2個殘疾人專用位，座位可以收起，并配備了安全帶，方便輪椅固定。車門處還特別設(shè)置了一處折疊的可伸縮式踏板，以方便殘疾人輪椅、嬰兒車、拉桿箱的無障礙化上下車。

 

    除了低入口、可伸縮踏板方便乘客上下車外，新型純電動公交車的顯示牌也別具一格，頭尾腰牌全部采用LED顯示，即使是晴天艷陽，市民也能看清楚。此外，與普通公交車相比，車廂內(nèi)部空間更大 ，運載率提升20%，車門和車內(nèi)通道都更加寬敞，在一定程度上解決了高峰時段乘客擁擠疏散慢的問題。

  充電換電靈活方便

 

    記者了解到，這批新型電動車的“心臟”更為強大，采用大容量的鋰電池，高效的直驅(qū)動力系統(tǒng)，一公里僅需1度電，能耗水平大幅下降，一次充換電續(xù)駛里程可達150公里，更加節(jié)能。

 

    據(jù)了解，青島作為新能源車示范城市，計劃投入運行的純電動公交車達580輛，至2015年，將突破1500輛。由于換電站建設(shè)投入費用高，占地面積大等客觀因素，我市現(xiàn)有的3座充電站一直長期處在超負荷運營狀態(tài)。

 

    “整車充電的方式可將充電樁直接安裝在公交車停車場。駕駛員末班車下班后，即可將車停在充電柱旁進行充電，5小時就能充滿。既節(jié)約空間，同時利用用電低谷充電，還能節(jié)省下相當(dāng)一部分電費。”公交集團技術(shù)處人員透露，今后公交集團也會通過引進不同充電模式的純電動車以解決充電站供不應(yīng)求的狀況。

 

    純電動車低碳環(huán)保

 

    據(jù)青島公交集團相關(guān)負責(zé)人介紹，純電動公交車作為零排放、零污染的新型車輛，依靠電力驅(qū)動運行，無燃料消耗。截止到目前為止，公交集團已有180輛純電動公交車上路行駛，與柴油車相比較，按一年總行駛里程6萬公里計算，經(jīng)過粗略計算，每年可減少燃油消耗20514升，減少碳排放54905噸 。公交集團今年已招標(biāo)純電動公交車400輛，近期陸續(xù)投放線路參加運營，屆時公交純電動車輛總數(shù)將達到580輛，車輛更新完成后，公交集團清潔能源汽車 （包含天然氣2222輛、純電動580輛、無軌電車111輛）占公交總車數(shù)的近70%。50輛新型電動車8月底投入營運，將分配在19、28、312、314、370路線使用。

 

    明年公交集團還計劃更新800多部車輛，全部是新能源車輛，主要以純電動車輛和雙源無軌電車為主。

混合動力公交車一周節(jié)省2000元

 

    目前青島共有新能源公交450輛 年底將達到1000輛

 

    既能插電又能燒天然氣的混合動力公交車已在溫馨巴士609線路上試跑一周，一周來這輛超節(jié)能公交車每百公里可節(jié)省液態(tài)天然氣16公斤左右，一周能節(jié)省燃氣費近2000元，而每天節(jié)省下來的燃氣費足夠609路LNG液態(tài)天然氣公交車行駛近260公里。記者22日采訪了解到，日前交運溫馨巴士將向青島市政府、交通委、運管局等提交這一運行情況和數(shù)據(jù)，建議增購符合青島道路狀況的新能源公交車。據(jù)悉，目前青島新能源公交車共有450輛，年底前再增550輛。

 

    據(jù)悉，今年青島市政府決定再投資3億元，更新采購550輛純電動公交車。其中422輛將于近期陸續(xù)到位，投入到世園公交線路運行。至年底青島市新能源公交車總數(shù)將達到1000輛。

 

    到目前為止，國家電網(wǎng)青島供電公司相繼建成了薛家島智能充換電站、延安一路充換電站、深圳路充換電站等三座充換電站，采用“換電為主、插充為輔”的模式。這三座充換電站分布在青島的西海岸新區(qū)、市南區(qū)和嶗山區(qū)，基本能滿足目前已有電動公交車的充換電需要。此外，青島還計劃在萊西、流清河、珠江路等地建設(shè)充換電站，以保障青島新能源公交的擴充發(fā)展。“平時還有發(fā)車任務(wù)，所以一般都是采用換電模式，我只需把車開到換電工位，就會有換電機器人自動更換電池，整個過程也就10分鐘左右。”溫馨巴士31路駕駛員曲盛凱介紹，當(dāng)車輛更換好滿電的電池組后，電池內(nèi)蓄有大約170度左右的高壓電，根據(jù)31路的道路狀況，每百公里約耗電120度左右，因此車輛跑完6圈后才需要換電。

 

    新能源公交車與傳統(tǒng)公交車相比，最顯著的特點便是環(huán)保。據(jù)了解，青島市采購的純電動新能源公交車采用電力驅(qū)動運行，零排放、零污染，是無燃料消耗的新型汽車。如果按照一升柴油排放2.63千克二氧化碳來粗略計算，一輛新能源公交車一年可減少排放二氧化碳24噸。