現(xiàn)在新能源汽車越來越受到重視了，作為新能源汽車的主力軍——電動汽車，其發(fā)展的勢頭也越來越好。但是透過這層美好的表象，電動汽車的迅猛發(fā)展其背后隨之而來的是更多的擔憂，電動汽車快普及了，傳統(tǒng)汽修產(chǎn)業(yè)你怎么看？

“我的一個朋友是學動力傳感的，你說等像特斯拉這種電動車一普及，他這個部門的人豈不是都要下班了？汽車都沒有發(fā)動機，他們不都要下崗嗎？他之前在五菱工作，上了幾年班，最近我突然問他這個問題，他就不說話了，陷入了深深的沉思。”一位特斯拉汽車的車主跟智駕君談到這個話題時，感慨的說。
 “我覺得，以后學汽修這行的，都要好好進修，沒有了波箱、沒有發(fā)動機、沒有水箱，頂多也就換個輪胎、換個剎車片，你說他們還能修啥？所以還是要學習修電車、修電機。你說特斯拉將會讓多少汽修工人下崗？”
 
“電動車是以后的趨勢，傳統(tǒng)汽車修理還能修多久？一般汽車10年報廢，去修報廢汽車？10年功夫我覺得電動汽車在中國肯定會流行起來。就像以前的電瓶車，我記得以前我開個電瓶車上街，人家就說你這車沒電了怎么辦？怎么停車？現(xiàn)在滿大街都是電車。估計到特斯拉3時，電動車就能大眾化了。特斯拉3價格定位低，在53萬左右，17年就會面市。特斯拉有點像手機里的iPhone，目前還是iPhone3，沒有普及，等到4了，就快普及了。國內(nèi)就“不要的”（BYD）做的還不錯，不過五菱也在做混電，純電還需要時間。”

90后修理技術(shù)員表示：“現(xiàn)在的小車也越來越難修了，技術(shù)含量太高了。電子是最難修的，不過一般小車電子也很難壞。除了電子之外就是自動太難修，功能越多越難修，傳統(tǒng)的汽修已經(jīng)不太好做了，我打算開始修大車，大車沒那么復雜。小車的維修除開那些外，也就是保養(yǎng)、輪胎、剎車片、洗車什么的，別的沒什么了。”
現(xiàn)在的電動汽車壞了，去哪里修?。?br /> 胡師傅說，“其實電動汽車也不多，要修當然可以修啊，現(xiàn)在主要是換修的很少，電動車不容易壞，壞也就是電瓶發(fā)電機，還有就是電路問題，只是價格很高。至于如何轉(zhuǎn)型，提高現(xiàn)代化專業(yè)素質(zhì)和水平，引進高科技的專業(yè)設(shè)備?，F(xiàn)在畢竟電動車還比較少，有些地方充電站都沒有，以后的汽車將走進淘汰話，現(xiàn)在還正處于改革的時候。”

 某汽車修理廠老板則表示，“3到5年內(nèi)應(yīng)該不是問題，電動汽車現(xiàn)在的普及依然是個問題。電動汽車現(xiàn)在人們擔憂的是：一、質(zhì)量，二、續(xù)航時間或公里數(shù)，三、售后服務(wù)，四、價格，五、充電是不是方便。首先電車的價格要吸引人，比一般車要有優(yōu)勢。”
 通過與他們的采訪，智駕君感覺目前傳統(tǒng)汽車行業(yè)的發(fā)展短期內(nèi)，還未受到電動汽車的沖擊，但是這個行業(yè)本身內(nèi)部的競爭就很激烈了，如果還缺乏居安思危的心理的話，這是很危險的事情。當然，我們現(xiàn)在談電動汽車普及確實還為時過早，不過等到發(fā)現(xiàn)苗頭不對時，在做出調(diào)整，恐怕不是很容易就能做到的。