Linda jackson有了中文名字：林捷聲。今年5月份被宣布任命成為雪鐵龍品牌CEO后，在5個月后C3-XR的全球亮相上，林捷聲公布了自己的中文名字。雪鐵龍要與中國離得更近，這是林捷聲的任務和目標，實際上這種變化已經開始，作為雪鐵龍全球戰(zhàn)略車型的C3-XR將首先在中國國產首發(fā)便可見一斑。


　　正如林捷聲在發(fā)布會后所講“中國市場的成功，就是雪鐵龍國際業(yè)務的成功”。PSA要實現(xiàn)“重回賽道”，相對在中國市場起跑已領先半步的標致而言，雪鐵龍的突圍路徑則更為重要。

　　雪鐵龍的新思路

　　C3-XR是雪鐵龍品牌為數(shù)不多在中國首發(fā)的全球車型，這次發(fā)生在增幅最快的緊湊SUV市場。

　　在中國市場，盡管緊湊型SUV市場發(fā)展井噴期已過去，但仍保持40%的市場增速。今年上半年，全國SUV累計銷售182.34萬輛，同比增長37.1%，遠高于轎車5.3%的同比增幅。此次C3-XR的出現(xiàn)，一方面要加入這個快速增長的細分市場；另一方面，也將補齊東風雪鐵龍在SUV市場的短板。


　　最重要的是，C3-XR在中國的首發(fā)代表了雪鐵龍的一種全新思路，例如歐洲市場的主打車型將為仙人掌（C4 cactus）；而中國市場則是C3-XR。“C3-XR的定位與雪鐵龍品牌是保持一致的。我們一直強調三點，第一是舒適、第二是設計、第三是技術。可以說這三點在C3-XR中得到了充分的展示”林捷聲認為。

　　她強調的三點回答了雪鐵龍在中國發(fā)展的最為關鍵的問題：自我重塑。即雪鐵龍品牌和產品在中國市場的差異性，看似簡單的實際上也是東風雪鐵龍最為迫切和無法回避的問題。

　　根據(jù)東風雪鐵龍總經理陳曦表示，C3-XR的預計為每月5000輛，將在12月廣州車展上發(fā)布預售價格，年底上市。市場對已雪鐵龍品牌的接受程度，明年C3-XR的銷量或將是一個直觀的體現(xiàn)。

　　中國提速

　　“對于雪鐵龍來說，中國代表了很多”在林捷聲眼里，在某些程度上中國市場的成績可以同海外業(yè)務劃等號，特別在歐洲市場面臨困境。

　　去年，歐洲汽車銷量已經連續(xù)6年縮水，降至20年來新低。PSA是遭受打擊最嚴重的車企之一，該公司在歐洲的市場份額從2007年的12.8%降至去年的10.9%。今年4月份，PSA信任CEO唐唯實發(fā)布了比肩大眾的名為“重返賽道”的商業(yè)規(guī)劃，規(guī)劃表明：將在全球有影響力的重點市場提升產品利潤和降低車型數(shù)量。其中，中國已經成為PSA銷量最大的市場，此次C3-XR的發(fā)布無疑將中國戰(zhàn)略的提速。

　　“PSA和東風合作以后，融入了中國元素，未來將更懂中國，將中國市場視為重中之重。”據(jù)林捷聲透露，繼1.6THP 、1.6CVVT和1.8CVVT發(fā)動機后，Stop&Start智能啟停系統(tǒng)、1.8THP和1.2THP渦輪增壓發(fā)動機及PSA獨創(chuàng)的“空氣混合動力技術”，均有望在未來引入中國；此外，雪鐵龍將每年至少在中國推出一款新車——包括MPV及其他車型。