據(jù)歐洲媒體inautonews.10月14日消息，早在15年前，雷諾公司就將羅馬尼亞汽車品牌達(dá)西亞收入旗下，并使之成為歐洲汽車市場(chǎng)最成功的系列之一。該品牌的汽車性價(jià)比相對(duì)較高，符合現(xiàn)代潮流。

　　有了這個(gè)成功的先例之后，雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)計(jì)劃對(duì)日產(chǎn)旗下的老品牌達(dá)特桑進(jìn)行同樣的改造。因此，雷諾-日產(chǎn)戰(zhàn)略合作伙伴于2013年7月高調(diào)在印度推出價(jià)格低廉的達(dá)特桑汽車。

　　日產(chǎn)公司于1981年首次使用達(dá)特桑這個(gè)品牌，而在這次回歸市場(chǎng)之前該品牌已經(jīng)停產(chǎn)數(shù)年。雖然最近的采訪中高管均表示該品牌前景廣闊，但是目前數(shù)據(jù)所顯示的結(jié)果卻并非如此。

　　達(dá)特桑的銷售在印度市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，過(guò)去的4個(gè)月中有3個(gè)月銷量下降-7月份的銷量甚至低于塔塔Nano.而在印度尼西亞銷售量也距全年的銷售目標(biāo)十分遙遠(yuǎn)。另一個(gè)主要市場(chǎng)俄羅斯則受巨大的經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響。

　　雷諾-日產(chǎn)看中達(dá)特桑目標(biāo)市場(chǎng)的潛在增長(zhǎng)值，因此雖然達(dá)特桑所獲得的利潤(rùn)率較低，但其仍是公司開(kāi)拓新興市場(chǎng)的整體戰(zhàn)略中的重要部分。