伴隨10月份密集的新車上市潮，多款自主汽車讓人眼前一亮，展示了久違的市場競爭潛力。在此之前，自主乘用車市場份額連續(xù)12個月下降后，終于在9月份止跌回升。

　　單從銷售數(shù)據(jù)看，得出自主汽車就此告別困境的結論有些牽強，但多款自主新車所展示的研發(fā)實力和品質水平，讓人們看到了自主汽車重新獲得市場主動權的機會。

　　售價16.38萬至23.18萬元的廣汽傳祺GS5速博，制定了堪比合資車型的售價，賣點是最新的1.8T渦輪增壓發(fā)動機和7速雙離合變速器。大眾汽車正是憑借這一技術確立了領先優(yōu)勢，收獲了讓同行羨慕的銷售業(yè)績。速博的7速雙離合變速器由廣汽和菲亞特共同研發(fā)、生產，規(guī)避了大眾DSG通風散熱不佳的技術缺陷，未來將列裝傳祺所有車型。

　　動力性能的升級換代之外，速博展示的品質工藝證明了傳祺的成長。廣汽乘用車總經理吳松介紹，在全面導入豐田和本田的生產模式后，傳祺打造了屬于自己的“廣汽生產方式”，從而全面提升了品質管控能力，這才有了向合資車型叫板的底氣。

　　同樣在動力技術上實現(xiàn)全面升級換代的還有上汽，即將于11月1日上市的第四代MG GT是搭載上汽“CUBE-TECH”全新一代動力總成的首款車型，最大配置亮點是1.4TGI渦輪增壓發(fā)動機和TST 7速雙離合變速器。這一技術由上汽和通用聯(lián)合開發(fā)，未來上海通用最新的動力技術也將同步配置在榮威和MG車上。

　　在此基礎上，MG GT將首次搭載上汽inkaNet4.0智能網絡行車系統(tǒng)，通過3D全息自由行導航與地圖路網的配合，可實現(xiàn)分鐘級路徑即時優(yōu)化、精準行車時間預判、交通事故及障礙預告等，幫助用戶節(jié)約堵車時間，并提供更加先進的車載物聯(lián)網服務。

　　2014年，發(fā)展最好的自主品牌無疑是長安汽車。通過“五國九地”的研發(fā)布局，長安最先在造型設計、動力技術上實現(xiàn)突破。即將上市的悅翔V7展示了長安最新的研發(fā)成果，在造型和品質上又前進了一大步。如果隱去車標，斷然猜不出這是一款自主轎車。V7最大的亮點是均衡，尤其是內飾設計和用料進步明顯，代表了7萬元價格區(qū)間最高的競爭水平。

　　在SUV熱銷的市場環(huán)境下，多款自主SUV正發(fā)起新一輪市場攻勢。風神AX7、吉利豪情X9、比亞迪S7正先后上市。需要特別指出的是，從AX7開始，風神將在未來3年投放5款全新車型，起步較晚的東風自主乘用車項目，終于迎來產品收獲期。

　　除此之外，奇瑞和吉利在經歷艱難的戰(zhàn)略轉型后，正在重新獲得市場認可。憑借瑞虎5和瑞虎3的熱銷，奇瑞的終端表現(xiàn)終于觸底反彈。新帝豪EC7終于再次接近月銷兩萬輛的歷史紀錄，這其中配置1.5T渦輪增壓發(fā)動機的車型最受關注。在此之后，吉利與沃爾沃共同研發(fā)的一系列技術和產品將陸續(xù)上市。

　　除了一汽紅旗和奔騰原地踏步之外，多數(shù)自主車企正在走出最艱難時刻，更有長安、長城、傳祺等繼續(xù)高歌猛進。2014年，大眾速騰和福特翼虎的斷軸事件持續(xù)發(fā)酵，合資品牌的技術神話正在被打破。新一輪此消彼長的大幕已經拉開，好戲才剛剛開始。