碳交易啟動一年，深圳控排企業(yè)工業(yè)增加值增長1051億元，絕對碳排放下降383萬噸，每萬元碳排放強度下降33.5%，提前完成深圳“十二五”碳強度下降21%的目標。從日前舉行的“深圳市碳排放權交易市場能力建設BPMR研討會”上獲悉，深圳市發(fā)改委碳交辦已完成公共交通碳交易機制研究，預計不久將啟動公共交通領域碳排放權交易市場。
　　制造業(yè)“大戶”減排很給力
　　截至2014年6月30日，深圳碳市場成交總配額157萬噸，成交額1億元，平均價格70元/噸。到7月1日，全市635家控排企業(yè)中，有631家企業(yè)完成了2013年碳排放履約，占企業(yè)總數(shù)的99.4%。
　　“碳交易市場的啟動，確實在推動深圳低碳發(fā)展上起到了明顯效果。”碳交辦負責人表示，一年來，深圳控排企業(yè)累計工業(yè)增加值增長1051億元，增幅達到42.6%。企業(yè)在實現(xiàn)營收增加的同時，碳排放總量同比下降了283萬噸，降幅為11.7%。與2010年相比，全市控排企業(yè)萬元工業(yè)增加值的碳排放強度下降了33.5%，提前兩年完成深圳“十二五”碳強度下降21%的目標要求。
　　其中，深圳制造業(yè)中低碳強度、低能耗行業(yè)占比進一步上升。諸如中興、華為、比亞迪等19家大型企業(yè)在碳排放交易體系節(jié)能減排中作出了重要貢獻，在實現(xiàn)823億工業(yè)增加值的同時，減少碳排放31萬噸，碳排放絕對量較2010年下降了6.8%，增加值增長了57.0%。
　　“截至目前，深圳已初步完成公共交通碳交易機制研究。”碳交辦負責人表示，深圳正積極開展公共交通碳排放核查工作，力求結合新能源公交車、出租車的推廣應用，從強制推廣應用新能源公交車逐步過渡到以配額分配推廣應用的方式，探索建立公共交通領域碳排放權交易市場。
　　此外，深圳還將積極探索建立區(qū)域性碳市場，吸引國內(nèi)其他城市參與深圳碳市場交易。
　　碳交易活躍度待提升
　　深圳市碳交所負責人表示，在今年6月至7月間，深圳碳市場連續(xù)8個交易日實現(xiàn)日平均交易量超過8萬噸，日成交額超過600萬元，創(chuàng)下深圳碳市場和全國碳市場連續(xù)大額交易紀錄，并順利成為全國首個總成交額破億元大關的碳市場。
　　“一年中，深圳累計完成碳交易162.31萬噸，按照3000萬噸的配額總量計算，交易占比高達5.24%，成交量僅次于湖北和北京，但配額流動率卻是全國最高。”
　　“碳市場客觀上也存在著需要提升的地方。”市碳交所負責人透露，從外部看，深圳碳交易市場日均交易量比較低，企業(yè)為了履約而參與交易的情況比較明顯。同時，控排企業(yè)本身對于碳交易的積極性有所欠缺，市場中的套利性交易也比較少，碳排放核查進度較為緩慢，也拖累了市場的活躍性。正因為控排企業(yè)的碳配額未能充分釋放，市場的流動性較小，想要賣碳和想要買碳的交易者之間，難以短期形成交易匹配。
　　據(jù)悉，作為一種積極的應對策略，市碳交所今年專門引入了托管會員。“托管會員可以接受管控單位委托，代為持有管控單位碳排放配額，并以自身名義對托管的配額進行集中管理和交易。該機制為企業(yè)提供‘碳資產(chǎn)托管工具’，利用碳市場管理風險，實現(xiàn)收益，并同時增加市場流動性。”碳交所負責人表示，違規(guī)房市場交易行為，防止可能出現(xiàn)的市場風險，碳交所已經(jīng)制訂了《深圳排放權交易所托管會員管理細則（暫行）》，并將于近期開展宣講。