作為純電動(dòng)汽車制造商，特斯拉的股價(jià)跳動(dòng)毫無疑問是由短線投資者們炒作而成的。除了散戶以外，全球各地的機(jī)構(gòu)投資人也是股價(jià)不穩(wěn)定的原因之一。這就是為什么Tesla宣布Gigafactory建造地址后，股價(jià)會(huì)飆升到如此之高的原因。

 

       2014年9月4日，Tesla股價(jià)達(dá)到了其上市10年以來的最高值286美元。對(duì)于這樣的股價(jià)，Elon Musk本人也認(rèn)為“有點(diǎn)高”了。

 

 

       之所以攀升至如此之高，是因?yàn)樵诋?dāng)天，Tesla宣布其Gigafactory電池工廠將建于內(nèi)華達(dá)州。這個(gè)50億美元的項(xiàng)目，終于從“幻想”走出了實(shí)際的第一步。這是歷史上從未有過的商業(yè)計(jì)劃，相信整個(gè)資本市場(chǎng)都開始變得不切實(shí)際了。

 

       借此，Tesla的市值達(dá)到了356億美元。而同一時(shí)間，菲亞特的市值則是121億美元。前者是后者的3倍多。這樣對(duì)比有失公允，因?yàn)槭兄挡荒苷f明一切。菲亞特雖然是百年老品牌，但目前正處于低谷期?？聪峦贐MW的市值，是548億美元;而福特的市值，是678億美元。

 

       隨之而來的是“殘酷”的冷靜。截止目前為止，Tesla的股價(jià)為241美元，市值300億。與9月份的高峰相比，活活沒了56億美元。當(dāng)然，前幾天(10月27日)情況要更糟糕，股價(jià)跌到了221美元。隨著第三季財(cái)報(bào)日到來，股價(jià)稍微有所回升。

       觀察TSLA一年內(nèi)的走勢(shì)，上一次出現(xiàn)高峰是在2014年的3月4日，其實(shí)當(dāng)時(shí)的直接原因也是Gigafactory。之后Tesla的股價(jià)一直忽高忽低，波動(dòng)的劇烈程度可以說是所有上市的汽車企業(yè)中最不靠譜的一家。

 

       作為目前市值最大的純電動(dòng)汽車制造商，Tesla的股價(jià)跳動(dòng)毫無疑問是由短線投資者們炒作而成的。除了散戶以外，全球各地的機(jī)構(gòu)投資人也是股價(jià)不穩(wěn)定的原因之一。這就是為什么Tesla宣布Gigafactory建造地址后，股價(jià)會(huì)飆升到如此之高的原因。

 

       這也說明，TSLA是一只不成熟的股票。它太容易收到了不確定因素的影響，而且影響甚大。Gigafactory雖然確定了建造地，但這項(xiàng)工程的預(yù)算、工期、產(chǎn)能以及可行性，其實(shí)并沒有非常精確的說法。

 

       Tesla之前發(fā)布的Gigafactory的PPT，也只不過是在自說自話、主觀預(yù)測(cè)而已。所有的數(shù)據(jù)均是一個(gè)目標(biāo)，而不是真正的預(yù)估。

 

       從9月份的高峰，到目前的數(shù)字，Tesla的股價(jià)回到了一個(gè)相對(duì)比較理性的水平。但在我看來，Gigafactory真正落成之前，高于200美元依然都顯得很虛。這家公司雖然擴(kuò)張了全球，但在路上跑的Tesla電動(dòng)車也只不過有5萬輛。