它的全名叫國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心重點(diǎn)研究電動客車。
在新能源客車受到多方關(guān)注的背景下，11月1日，電動客車技術(shù)研發(fā)方面一個國家級中心落戶鄭州。
將形成320人以上的專業(yè)團(tuán)隊(duì)
11月1日，國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心落戶鄭州宇通客車股份有限公司。
據(jù)科技部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這一國家級科技創(chuàng)新平臺總投資3.3億元，將依托宇通客車在新能源客車方面的優(yōu)勢，重點(diǎn)研究電動客車的電控技術(shù)與安全技術(shù)，用于提高電動客車經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性。
這一國家級科技創(chuàng)新平臺的成立，不僅顯示出國家對客車產(chǎn)業(yè)前所未有的重視，也表明客車業(yè)由此有了“國家隊(duì)”。
這個國家級研究中心，還將成為電動客車電控與安全領(lǐng)域人才的培養(yǎng)基地，形成320人以上的專業(yè)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，具備電動客車動力系統(tǒng)、車載能源、電機(jī)驅(qū)動、整車控制及電附件等5大系統(tǒng)的電控與安全技術(shù)等測試評價能力。
電動客車“推而不廣”問題有望得到解決
眾所周知，電動客車與普通客車相比，尾氣排放污染少，可極大減少石油等非可再生資源的消耗，其前景被廣泛看好。
然而在實(shí)際推廣中，電動客車卻存在“推而不廣”的問題。
資料顯示，自2009年國家推廣節(jié)能與新能源汽車政策至今，五年間，國家推廣的節(jié)能與新能源汽車總共只有7萬輛，與當(dāng)初定下2015年保有量達(dá)到50萬輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。其中，新能源客車銷售不足2萬輛。
截至今年9月，國內(nèi)新能源客車銷售量為8869輛，相比37.9萬的客車銷售總量，意味著100輛客車中僅有2輛新能源客車。
而這一局面隨著該技術(shù)研究中心的設(shè)立，有望得到改善。
研究中心常務(wù)副主任李高鵬說：“新能源客車在新能源汽車推廣方面更具優(yōu)勢，符合我國多數(shù)居民公共交通出行方式，國家工程技術(shù)研究中心的成立，更有利于提高電動客車電控和安全技術(shù)水平，促進(jìn)大批量推廣。”
