受新能源汽車免征購(gòu)置稅等利好政策提振，新能源車的銷量也發(fā)生了巨大的提升，又是補(bǔ)貼，又是免稅，近兩年來，國(guó)家相關(guān)鼓勵(lì)政策組合拳頻出，新能源汽車為何沒有形成想象中的"井噴"之勢(shì)？中上汽車謝镕安認(rèn)為，新能源車如果充電設(shè)備建設(shè)和電池更換成本高等問題不能盡快解決，政策效力能持續(xù)多久有待觀察。

　　從全國(guó)來看，今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售20477輛，超過去年全年。而上半年全國(guó)汽車總銷售量為1168萬輛，這意味著，新能源汽車銷量占比不到0.2%！中上汽車謝镕安認(rèn)為續(xù)航里程、價(jià)格、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)配套等多個(gè)因素，制約了新能源車的快速發(fā)展。

　　中上汽車謝镕安以電動(dòng)公交車為例進(jìn)行分析，雖然國(guó)家給予了相當(dāng)程度的補(bǔ)貼優(yōu)惠，但新能源汽車本身定價(jià)就高，各種補(bǔ)貼、減免稅之后的價(jià)格，與同類型的傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格差不多，價(jià)格上并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)；大面積的充電場(chǎng)建設(shè)也需要大量的投入，這也增加了公交公司的運(yùn)營(yíng)成本；電池壽命也是公交公司不容忽視的一部分成本，每?jī)扇昃托枰鼡Q一次電池，動(dòng)輒需要數(shù)十萬元。

　　中上電車以我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、目前世界先進(jìn)的高功率密度儲(chǔ)能元件，代替各類電化學(xué)蓄電池，作為城市公交車輛的動(dòng)力源，運(yùn)用先進(jìn)的充電技術(shù)，能快速充放電，充放電過程為物理傳遞過程，無記憶充電；在中繼站點(diǎn)只需充電時(shí)間10-30秒，電車充電次數(shù)可達(dá)1000000次；只需在少數(shù)公交站建設(shè)零占地的充電樁即可，無須象傳統(tǒng)電池公交車那樣建設(shè)大型集中充電場(chǎng)；采用自主高科技電子電氣控制技術(shù)，保證電車運(yùn)行的安全性及可靠性。自主研發(fā)低地板電車專用底盤，采用人性化設(shè)計(jì)，整車安全性、平穩(wěn)性、舒適性好。

　　中上企業(yè)研制的無軌無線城市專用公交電車，符合城市公共交通發(fā)展的趨勢(shì)，給現(xiàn)代城市公共交通及汽車運(yùn)輸業(yè)提供一種可靠性高、使用壽命長(zhǎng)、清潔環(huán)保、較低營(yíng)運(yùn)成本、易批量生產(chǎn)、可投入商業(yè)化營(yíng)運(yùn)的牽引動(dòng)力新能源電車。同時(shí)，也可應(yīng)用在世界各大城市游覽區(qū)、大型場(chǎng)館、城市居民小區(qū)、港口集散地、碼頭、煤礦作業(yè)區(qū)、機(jī)場(chǎng)、大型企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸及公共交通等地。