江蘇南京市餐廚垃圾外運正面臨著這樣的尷尬：一方面，因不再具備外運資格，全市各區(qū)環(huán)衛(wèi)所的100多輛餐廚垃圾車已閑置大半年;另一方面，唯一中標企業(yè)車輛“備給”不足，無法有效解決餐廚垃圾外運。
記者昨天獲得最新消息，明年起，南京市餐廚垃圾收運環(huán)節(jié)將重新進行招投標，通過資源整合，將閑置車輛充分利用起來。
每天40多噸餐廚垃圾待運，中標企業(yè)一天只能運出15噸
南京市餐廚垃圾收集、運輸和處置實行一體化經(jīng)營，今年初，南京嘉博文生物科技有限公司通過競標，“一把頭”接下了南京市主城六區(qū)餐廚垃圾的運輸和處置業(yè)務(wù)。但目前，這一唯一中標企業(yè)已難以承擔(dān)餐廚垃圾外運任務(wù)。記者采訪發(fā)現(xiàn)，無力承擔(dān)并不是因為餐廚垃圾量太大，而是該公司車輛備給明顯不足，“中標協(xié)議中明確，公司至少配置20臺以上專業(yè)車輛。但公司8月起運營至今，只配了5輛車，每個區(qū)固定一輛的標準都沒有達到。”市城管局相關(guān)負責(zé)人介紹，該公司每臺餐廚垃圾車的運輸體量僅3噸，5輛車一天最多只能運出15噸“泔水”，而目前南京市主城六區(qū)產(chǎn)生的餐廚垃圾已達40噸左右。
“一輛餐廚垃圾車至少30多萬元，如果要將車輛一下配齊，前期投入太大。”上述公司相關(guān)負責(zé)人解釋。
各區(qū)環(huán)衛(wèi)所百余臺餐廚垃圾車“歇業(yè)”大半年
這邊廂是中標企業(yè)運力明顯不足，那邊廂是100多輛餐廚垃圾車處于閑置狀態(tài)。
原來，早在2012年，為響應(yīng)垃圾分類號召，南京市各區(qū)在相關(guān)部門要求下先后購置了100多臺餐廚垃圾車，用于餐廚垃圾收集、運輸。但今年南京市首座餐廚垃圾處理廠啟用后，餐廚垃圾的運輸和處置通過競標交由南京嘉博文生物科技有限公司完成。這樣一來，散落在各區(qū)環(huán)衛(wèi)所里100多臺餐廚垃圾車就處于“歇業(yè)”狀態(tài)。“這是執(zhí)行《江蘇省餐廚廢棄物管理辦法》中‘餐廚垃圾收運、處置一體化運營’的要求，從而保證餐廚垃圾的收運質(zhì)量。”南京市城管局相關(guān)負責(zé)人解釋。
“其實南京嘉博文生物科技有限公司早已看中這些閑置的餐廚垃圾車，有意出價向環(huán)衛(wèi)所購買運輸服務(wù)。但目前愿意合作的除鼓樓、棲霞區(qū)兩家環(huán)衛(wèi)所外，另幾家并沒有這樣的意向。”某區(qū)環(huán)衛(wèi)所相關(guān)負責(zé)人表示，不愿意合作是不想做虧本買賣。
這一說法得到了鼓樓區(qū)環(huán)衛(wèi)所相關(guān)負責(zé)人的證實，“今年9月27日起開始幫忙運‘泔水’，一個月下來，三輛車共倒貼了一萬多元。”這位負責(zé)人給記者算了一筆賬：每運1噸“泔水”，南京嘉博文生物科技有限公司會從市里發(fā)放的補貼中，拿出160元返給環(huán)衛(wèi)所，一輛車體量3噸，共計補貼480元。而一輛車運輸一天的成本至少要600多元，包括日耗油費200元左右;駕駛員、裝運工日工資約250元;車輛折舊費及管理人員工資等需支付150元左右。“目前環(huán)衛(wèi)所都是企業(yè)化經(jīng)營，再這樣下去我們也要考慮要不要繼續(xù)這樣的業(yè)務(wù)。”
明年或?qū)Σ蛷N垃圾收運重新招投標
按計劃，今年底，南京市餐廚垃圾日回收量將達到100噸左右，上述的尷尬問題已引起市城管部門的高度重視，“我們已經(jīng)對南京嘉博文生物科技有限公司下最后通牒，如果該公司在年底前不能將車輛配到位，明年將重新對餐廚垃圾的收運環(huán)節(jié)進行招投標，也將想辦法把現(xiàn)有閑置車輛資源充分利用起來。”相關(guān)負責(zé)人表示。
“每個區(qū)都有車輛、人員，又都是專業(yè)從事垃圾運輸?shù)膯挝唬鋵嵑茉敢鈪⑴c餐廚垃圾收運招投標。但按照目前南京市‘收運和處置一體化’的要求，我們因沒有處置能力而無法參與其中。”一環(huán)衛(wèi)所負責(zé)人認為，南京餐廚垃圾處理才起步，收運和處置一體化的模式并不是最合適的，如果將收運和處置分列招標，閑置的車輛就可以得到充分利用。“只要招標價格合適，公司每天能運輸30噸以上餐廚垃圾，就會有盈利空間。”
記者昨天獲得最新消息，明年起，南京市餐廚垃圾收運環(huán)節(jié)將重新進行招投標，通過資源整合，將閑置車輛充分利用起來。
每天40多噸餐廚垃圾待運，中標企業(yè)一天只能運出15噸
南京市餐廚垃圾收集、運輸和處置實行一體化經(jīng)營，今年初，南京嘉博文生物科技有限公司通過競標，“一把頭”接下了南京市主城六區(qū)餐廚垃圾的運輸和處置業(yè)務(wù)。但目前，這一唯一中標企業(yè)已難以承擔(dān)餐廚垃圾外運任務(wù)。記者采訪發(fā)現(xiàn)，無力承擔(dān)并不是因為餐廚垃圾量太大，而是該公司車輛備給明顯不足，“中標協(xié)議中明確，公司至少配置20臺以上專業(yè)車輛。但公司8月起運營至今，只配了5輛車，每個區(qū)固定一輛的標準都沒有達到。”市城管局相關(guān)負責(zé)人介紹，該公司每臺餐廚垃圾車的運輸體量僅3噸，5輛車一天最多只能運出15噸“泔水”，而目前南京市主城六區(qū)產(chǎn)生的餐廚垃圾已達40噸左右。
“一輛餐廚垃圾車至少30多萬元，如果要將車輛一下配齊，前期投入太大。”上述公司相關(guān)負責(zé)人解釋。
各區(qū)環(huán)衛(wèi)所百余臺餐廚垃圾車“歇業(yè)”大半年
這邊廂是中標企業(yè)運力明顯不足，那邊廂是100多輛餐廚垃圾車處于閑置狀態(tài)。
原來，早在2012年，為響應(yīng)垃圾分類號召，南京市各區(qū)在相關(guān)部門要求下先后購置了100多臺餐廚垃圾車，用于餐廚垃圾收集、運輸。但今年南京市首座餐廚垃圾處理廠啟用后，餐廚垃圾的運輸和處置通過競標交由南京嘉博文生物科技有限公司完成。這樣一來，散落在各區(qū)環(huán)衛(wèi)所里100多臺餐廚垃圾車就處于“歇業(yè)”狀態(tài)。“這是執(zhí)行《江蘇省餐廚廢棄物管理辦法》中‘餐廚垃圾收運、處置一體化運營’的要求，從而保證餐廚垃圾的收運質(zhì)量。”南京市城管局相關(guān)負責(zé)人解釋。
“其實南京嘉博文生物科技有限公司早已看中這些閑置的餐廚垃圾車，有意出價向環(huán)衛(wèi)所購買運輸服務(wù)。但目前愿意合作的除鼓樓、棲霞區(qū)兩家環(huán)衛(wèi)所外，另幾家并沒有這樣的意向。”某區(qū)環(huán)衛(wèi)所相關(guān)負責(zé)人表示，不愿意合作是不想做虧本買賣。
這一說法得到了鼓樓區(qū)環(huán)衛(wèi)所相關(guān)負責(zé)人的證實，“今年9月27日起開始幫忙運‘泔水’，一個月下來，三輛車共倒貼了一萬多元。”這位負責(zé)人給記者算了一筆賬：每運1噸“泔水”，南京嘉博文生物科技有限公司會從市里發(fā)放的補貼中，拿出160元返給環(huán)衛(wèi)所，一輛車體量3噸，共計補貼480元。而一輛車運輸一天的成本至少要600多元，包括日耗油費200元左右;駕駛員、裝運工日工資約250元;車輛折舊費及管理人員工資等需支付150元左右。“目前環(huán)衛(wèi)所都是企業(yè)化經(jīng)營，再這樣下去我們也要考慮要不要繼續(xù)這樣的業(yè)務(wù)。”
明年或?qū)Σ蛷N垃圾收運重新招投標
按計劃，今年底，南京市餐廚垃圾日回收量將達到100噸左右，上述的尷尬問題已引起市城管部門的高度重視，“我們已經(jīng)對南京嘉博文生物科技有限公司下最后通牒，如果該公司在年底前不能將車輛配到位，明年將重新對餐廚垃圾的收運環(huán)節(jié)進行招投標，也將想辦法把現(xiàn)有閑置車輛資源充分利用起來。”相關(guān)負責(zé)人表示。
“每個區(qū)都有車輛、人員，又都是專業(yè)從事垃圾運輸?shù)膯挝唬鋵嵑茉敢鈪⑴c餐廚垃圾收運招投標。但按照目前南京市‘收運和處置一體化’的要求，我們因沒有處置能力而無法參與其中。”一環(huán)衛(wèi)所負責(zé)人認為，南京餐廚垃圾處理才起步，收運和處置一體化的模式并不是最合適的，如果將收運和處置分列招標，閑置的車輛就可以得到充分利用。“只要招標價格合適，公司每天能運輸30噸以上餐廚垃圾，就會有盈利空間。”
