首先要聲明，這是一篇沒有專業(yè)背景的“隨筆”，筆者并非相關(guān)從業(yè)人員，有感于昨日成品油消費(fèi)稅上調(diào)消息，引發(fā)了對節(jié)能交通模式的一點(diǎn)胡思亂想。

　　當(dāng)前的城市交通出行，普遍存在四種問題，一是“堵”，被網(wǎng)友戲謔的“首堵”北京外，上海、廣州、深圳以至二三線城市，每逢上下班高峰，猶如巨大的停車場，擁擠的車輛踽踽，焦躁的人們惶惶；二是“擠”，公共交通在高峰時間負(fù)載過高，公交座位奇貨可居，關(guān)于讓座、搶座等引發(fā)的社會話題層出不窮，經(jīng)常性集聚和挑戰(zhàn)社會輿論神經(jīng)；三是“排”，雖然油品從90號升級到92、95號，汽車也進(jìn)入國5時代，但霧霾天氣形成中逃不脫干系的尾氣一度讓人對汽車既愛又恨；四是“停”，無論是在辦公樓，還是居民小區(qū)，往往“一位難求”，停車難更成為居民生活不便的重要方面。

　　四大癥狀需要汽車行業(yè)和交通出行模式朝著改善型路徑逐漸解決，對汽車、道路、居?。ㄞk公）等進(jìn)行科技改造的必要性凸顯。因?yàn)槭歉∠腚S筆，筆者不妨將毫無科學(xué)佐證的以下想法“拋頭露面”，即使得有識之士拍磚，也是幸甚！

　　著眼治“堵”，實(shí)現(xiàn)汽車和道路的智能交互。在城市區(qū)域間形成若干直達(dá)交通“軌道”節(jié)點(diǎn)，道路具有自主傳送功能（比現(xiàn)在的軌交更智能的無形“軌交”），運(yùn)行其間的汽車無需汽車動力，僅憑道路動能即可抵達(dá)節(jié)點(diǎn)。區(qū)域節(jié)點(diǎn)形成落地分流網(wǎng)絡(luò)，避免節(jié)點(diǎn)堵塞，離開無形“軌交”，汽車可實(shí)現(xiàn)自我駕駛，再駛往各自目的地。因道路動能傳導(dǎo)，汽車排放壓力將“秒減”，同時，也有助于提升運(yùn)輸效能，減少“擠車”煩惱。

　　著眼好“停”，實(shí)現(xiàn)汽車和房屋的智能交互。首先要達(dá)到民用車小型化輕型化，在房屋設(shè)計時，建造外掛停車區(qū)域，依靠人類不可限量的科技工藝，達(dá)到居式停車的愿景。

　　交通出行是城市生活品質(zhì)的重要體現(xiàn)，如今更與大氣環(huán)境、居民生活如影相隨，單靠擴(kuò)張式的建設(shè)，無法從根本上滿足日益增加的交通需求，更需要科技和人文立足長遠(yuǎn)予以突破。今天，我們已經(jīng)看到了一輛輛電動車下線上路，看到郊區(qū)業(yè)態(tài)的日益繁榮，說不定在不久的將來，通過科技工作者的不懈努力，我們真能不為出行煩惱。