2014年11月28日報道：近日，北京市的重度霧霾天讓人們再次感受到了大氣污染防治的急迫性。昨天北京市環(huán)境保護局透露，北京在控制機動車污染方面，將繼續(xù)鼓勵使用新能源汽車，計劃在每年15萬輛新增機動車數(shù)量內(nèi)逐步提高電動車數(shù)量，未來3年內(nèi)分別新增3萬、6萬、6萬輛，三年共計15萬輛，到2016年電動車指標將占所有搖號指標的40%。

 

　　根據(jù)北京市大氣污染物源解析結果表明，機動車排放占31.1%，燃煤占22.4%，工業(yè)生產(chǎn)占18.1%，揚塵占14.3%，其他14%來自餐飲、燒烤、汽修等。

 

　　從節(jié)能減排、治理霧霾的角度，新能源汽車無疑是未來的重點發(fā)展方向。今年以來，國家關于新能源汽車的各種補貼、免稅以及充電樁建設等優(yōu)惠政策頻出，而北京市的優(yōu)惠扶持力度尤其大，不僅購買新能源汽車可以享受到國家和北京雙重補貼，搖號也相對容易。但是，還是有專家認為，新能源汽車進入北京市場，乃至在全國范圍內(nèi)完全打開市場還存在一些障礙。新能源汽車大規(guī)模發(fā)展的瓶頸在哪里？什么情況下才會有更多的消費者選擇新能源車。經(jīng)濟之聲特約評論員、《品質汽車》主編張炤虎對此評論。

 

　　記者：北京市為控制機動車污染，計劃未來3年新增電動車15萬輛。其實自從電動車免購置稅的政策出臺，參與電動車搖號的人就多了起來，但是據(jù)了解，搖到號的人多，真正買的人并不多。根據(jù)您了解的情況，北京市目前電動車銷售情況怎么樣？

 

　　張炤虎：我覺得出于兩種擔心，比如現(xiàn)在的充電樁和充電設施大家還比較擔心，我把車開回自己所住的郊區(qū)，這段時間會不會因為堵車，沒有電，我怕我回去小區(qū)之后我能不能充上電，有沒有充電樁，我如果在地面充電或者車庫充電有沒有保安為為我看著，會不會有人拔我的插銷，還有就是目前的電動車安全性和可可靠性大家還比較擔心，畢竟它是新生事物，過去也出現(xiàn)過一些事情，比如說自燃或者電池的問題，這些擔心都是正常的，我想隨著時間的推進，隨著產(chǎn)品技術瓶頸的突破，這些擔心逐漸會消除。

 

　　記者：您談到了非常重要的一點，也是我們現(xiàn)在感覺新能源汽車發(fā)展最重要的障礙，就是這個充電難的問題，今年以來出臺了很多關于充電樁建設的優(yōu)惠政策，您覺得接下來我們還有什么方面需要繼續(xù)努力。

 

　　張炤虎：除了本身這個充電樁這個普及的話，那么對于充電技術的提升，也是很重要的。因為我們知道汽油車加油，那么大概幾分鐘的時間。但是充電最快也需要幾個小時，這些瓶頸一旦突破之后，對于大家推廣使用電動車會有很大的幫助。另外，在政策上，還要有進一步的扶持。這些扶持能夠大到足以讓消費者去選擇電動車，而不去選擇汽油車的時候我們就成功了。

 

　　記者：從治理空氣污染的角度，發(fā)展電動車的確是一個方向，那么要想讓電動汽車更多的走進普通百姓的生活，還需要哪些政策層面的支持和技術方面的進步？

 

　　張炤虎：如果細化一下，像電動車本身，它有三個關鍵的技術部件，就是電池、發(fā)電機、還有就是船東這個電腦控制單元。在這些方面，我們都有很大的技術突破這個空間。電池看目前來講我們有比較好的技術優(yōu)勢了，但是對于電動機的可靠性，對于CPU電控單元這個方面技術差距我們跟國際上還有很大的差距。那么在這些方面，都需要不斷努力，如果說這些方面都做到的話，我想大家去選購電動車的時候，他這個擔心會少一些。

 

　　記者：一方面我們在考慮如何讓消費者真正接受電動車，另一方面我們看到昨天由于俄羅斯、墨西哥、沙特阿拉伯和委內(nèi)瑞拉四國沒有達成減產(chǎn)協(xié)議，國際油價應聲大跌，我看到有汽車分析師說，這可能會影響新能源汽車的進一步發(fā)展，您覺得會有這方面的影響嗎？

 

　　張炤虎：這方面的影響我覺得短期內(nèi)還不太大，為什么這么說，因為在2006年的時候，我記得當時美國的一些媒體就報道因為新墨西哥灣發(fā)現(xiàn)了特大油田，可能會影響大家去選擇混合動力，或者電動車，那么現(xiàn)在看來不是這樣的。那么即使油田在不斷的發(fā)現(xiàn)，油價隨著國際市場的波動而波動，但是整體上新能源車銷售數(shù)量不斷增長，因為本身化石能源是逐漸減少，你油價再怎么變化，也解決不了這個問題，但是它的確會帶來一些的心理上一些問題，導致大家在比較價格的時候，還是會加油。這就需要政府通過財稅杠桿，鼓勵大家消費新能源車，同時對一些油老虎高耗能的車進行稅收上的一定的禁止限制。