“滴滴”完成7億美元融資剛過一周，百度即于昨日宣布與Uber達成戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議，預計融資總額不超過6億美元。如此，再加上此前阿里領(lǐng)投“快的”兩輪融資，BAT(中國互聯(lián)網(wǎng)三巨頭百度、阿里、騰訊)已齊集打車軟件市場。不過，與先行者阿里和騰訊不同的是，百度此番投資將主要目光集中在專車市場，從而避免與“滴滴”和“快的”在出租車領(lǐng)域的正面交鋒。

根據(jù)雙方簽署的合作協(xié)議，百度和Uber將達成全球范圍內(nèi)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，包括在技術(shù)創(chuàng)新、開拓國際化市場、拓展中國O2O服務(wù)三個方面展開合作。

公開資料顯示，創(chuàng)辦于2009年的Uber是目前硅谷估值最高的創(chuàng)業(yè)型公司，已經(jīng)在全球52個國家和地區(qū)的250多個城市發(fā)展業(yè)務(wù)，包括中國的北京、上海、廣州和深圳等城市。今年10月，Uber宣布將“拼車服務(wù)人民優(yōu)步(People’s Uber)”在國內(nèi)六個新的城市推出，包括深圳、上海、廣州、成都、杭州和武漢。透過Uber平臺，搭乘者可以找到擁有車輛的車主，向車主分擔相應的出行成本而得到拼車服務(wù)。與國內(nèi)同類公司的不同之處在于，用戶在出國旅游時，同樣可以使用Uber叫車。

據(jù)百度內(nèi)部人士向記者透露，百度投資后將主要目光集中在專車市場，將避免與“滴滴”和“快的”在出租車領(lǐng)域的正面交鋒。除此之外，海外市場也將成為雙方合作的重點領(lǐng)域。

如今，BAT三家在打車應用軟件上已各布一子。就在百度宣布投資前一周，“滴滴”剛剛獲得新一輪超過7億美元的融資，由騰訊、淡馬錫和DST主投。“快的”打車業(yè)已完成C輪融資，此前兩輪均有阿里巴巴領(lǐng)投，其中今年初完成的B輪融資規(guī)模也在1億美元級別。就在剛剛過去的“雙十二”，“滴滴”與“快的”又掀起了新一輪的補貼“燒錢”大戰(zhàn)，此輪補貼更為加重了對于專車業(yè)務(wù)的補貼力度，而這正是Uber的主營業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

隨著打車軟件市場規(guī)模的擴大，以及BAT的相繼進入，打車軟件的估值水平也在不斷提升。其中，Uber在今年9月的市值約為170億美元，近3個月后的此輪投資估值已攀升至400億美元。

在海外，打車應用軟件也吸引了眾多資金。今年12月，東南亞打車應用軟件GrabTaxi獲得軟銀2.5億美元D輪融資，這使得GrabTaxi今年4次融資總額達到3.2億美元，創(chuàng)下東南亞創(chuàng)業(yè)公司記錄之最。值得注意的是，GrabTaxi目前專注在東南亞市場，并沒有入華的打算，也無意與國內(nèi)的打車軟件進行競爭。而百度旗下在線旅游搜索引擎去哪兒也是其B輪融資的參與方之一。

對于此次百度投資Uber，易觀商業(yè)解決方案副總裁田崢坦言，百度最核心的就是要突破支付，支付的核心是要有身份?，F(xiàn)在都講幾個身份，人的自然身份、權(quán)益身份、支付身份和網(wǎng)絡(luò)虛擬身份，O2O的好處是能把網(wǎng)絡(luò)虛擬身份、人的自然身份和支付身份連接在一起。Uber會助力和促進百度的支付體系，也會重點推廣百度的支付體系，Uber的本土化也會隨著百度的介入有所提升。