對即將登陸國內(nèi)市場的全新東風標致508來說，除了豐富的智能駕控配置和原汁原味的設計外，更多人被它所吸引還是因為其將搭載1.8thp和1.6thp渦輪增壓直噴發(fā)動機。毫無疑問，這將給全新東風標致508帶來動力性能的極大提升，但一個同樣重要的系統(tǒng)卻很容易被忽略，那就是stt發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)。

全新東風標致508在強化自身運動性能和駕馭配置的同時，沒有忽視對資源和環(huán)境保護的責任，stt發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)的作用立竿見影。針對日益擁堵的城市路況，stt發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)的節(jié)油能力最高可達15%，全新東風標致508的1.8thp和1.6thp車型百公里綜合油耗只有6.9l和6.8l。其實，以東風標致508的消費人群來看，對于油耗并沒有那么敏感，他們更在意的是，保護環(huán)境。stt發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)能減少油耗是一方面，更重要的作用是能夠顯著降低由于怠速而產(chǎn)生的排放，啟動平順使用耐久，絲毫不影響駕駛。

頻繁的啟停是否會影響發(fā)動機的壽命，這個不必多慮。全新東風標致508所搭載的stt發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)按照30萬次啟停標準設計，按每天啟停100次計算，可以使用十年，這基本就是一輛車的生命周期了。當然也有人會擔心啟動延遲的情況，因為延遲而被后車催促都不會給人好心情。實際上，由于全新東風標致508的stt發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)所適配的1.8thp和1.6thp發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴技術，完全不存在啟動延遲的情況。

因為直噴發(fā)動機可以直接通過噴油器霧化汽油，原理上可以在一個工作循環(huán)內(nèi)完成啟動。而一般的非直噴發(fā)動機，啟動時間要比采用直噴技術的發(fā)動機慢不少，所以延遲只會出現(xiàn)在有非直噴發(fā)動機的車型上。

關于stt發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)的很多疑問，在系統(tǒng)設計之初就被充分考慮。例如，在車內(nèi)外溫差過大的情況下開啟空調(diào);蓄電池電量很低;制動助力系統(tǒng)壓力不足;車輛處于陡坡等需要發(fā)動機運轉(zhuǎn)的特殊情況下，stt都不會工作。stt的智能化在于它只會在你需要的時候做到錦上添花，在不影響正常駕駛的同時進一步降低油耗和排放，而絕不會出現(xiàn)單純?yōu)榱耸∮妥屇忝媾R被“釜底抽薪”的狀況。

全新東風標致508不僅動力性能不遑多讓，同時由于stt發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)的助力，燃油經(jīng)濟性更加出眾，相信隨著全新東風標致508的上市，會有更多消費者了解并喜歡上這項樸實卻真正實用的“微混”節(jié)能技術。(東風)