12月26日訊（記者 馬正拓  焦紅紅 通訊員 張慶春） 12月24日凌晨，島城首輛有軌電車(chē)正式在城陽(yáng)區(qū)春陽(yáng)路青島農(nóng)業(yè)大學(xué)門(mén)前路段上軌，城陽(yáng)有軌電車(chē)瞬間變成了島城市民茶余飯后最熱的話題。26日上午，有軌電車(chē)進(jìn)行開(kāi)線試運(yùn)行前的首次調(diào)試，而拿到駕照的有軌電車(chē)駕駛員也開(kāi)始上車(chē)熟悉駕駛環(huán)境，并進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。城陽(yáng)有軌電車(chē)項(xiàng)目示范線將于28日試運(yùn)行。 

 

　　26日上午9時(shí)30分，記者來(lái)到有軌電車(chē)停放的城陽(yáng)區(qū)春陽(yáng)路東路段。登上車(chē)后，發(fā)現(xiàn)車(chē)廂內(nèi)已經(jīng)坐了很多人，除了有軌電車(chē)駕駛員外，還有參與有軌電車(chē)制造的中國(guó)南車(chē)集團(tuán)技術(shù)人員和參與有軌電車(chē)工程建設(shè)的工人們。大家都想趁著試運(yùn)行前的首次調(diào)試，體驗(yàn)一把乘坐有軌電車(chē)的感覺(jué)。 

 

　　“雖然對(duì)有軌電車(chē)已是非常熟悉，但坐上島城首輛有軌電車(chē)還是非常興奮。”有軌電車(chē)駕駛員李夢(mèng)告訴記者，即將試運(yùn)行的有軌電車(chē)與他們?cè)谔K州學(xué)習(xí)的用車(chē)略有不同，除了駕駛室高出車(chē)廂地板，坐椅布局并不是采取背靠背設(shè)計(jì)外，駕駛操作按鈕排序也不一樣。記者了解到，有軌電車(chē)也是有反光鏡的，只不過(guò)有軌電車(chē)的反光鏡是設(shè)在駕駛室內(nèi)的兩個(gè)電腦屏幕，通過(guò)屏幕，駕駛員可以查看車(chē)身兩側(cè)情況，燈光、空調(diào)、車(chē)門(mén)等操作按鈕也是通過(guò)觸摸屏來(lái)操作。 

 

　　上午10時(shí)，伴隨著一聲?shū)Q笛，有軌電車(chē)開(kāi)始進(jìn)行試運(yùn)行前的調(diào)試工作。記者獲悉，有軌電車(chē)啟動(dòng)時(shí)必須先鳴笛，主要是為了提醒車(chē)內(nèi)乘客和外部行人，車(chē)輛即將啟動(dòng)。由于軌道、電路和車(chē)輛本身等有待磨合，有軌電車(chē)的行車(chē)速度很慢，并沒(méi)有開(kāi)始“草上飛”。車(chē)廂內(nèi)非常平穩(wěn)，望向窗外，可以看到另外兩條“埋在”綠草坪中的兩條鐵軌，有種坐在沒(méi)有噪音的火車(chē)?yán)锩娴母杏X(jué)。 

 

　　有軌電車(chē)的調(diào)試，吸引了所有路過(guò)行人的目光，大家紛紛駐足觀望這輛行駛在馬路上的“小火車(chē)”。跟車(chē)過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)各個(gè)路口的斑馬線已經(jīng)重新粉刷，站臺(tái)上的候車(chē)亭也已經(jīng)裝上了有軌電車(chē)運(yùn)行線路圖和?？空军c(diǎn)明細(xì)。 

 

　　完成首次調(diào)試后，在中國(guó)南車(chē)集團(tuán)有軌電車(chē)技術(shù)人員的帶領(lǐng)下，有軌電車(chē)駕駛員開(kāi)始進(jìn)行試駕，一起熟悉駕駛環(huán)境。 

 

　　觀察 

 

　　駕駛中常用到“走你”的手勢(shì) 

 

　　記者發(fā)現(xiàn)，有軌電車(chē)駕駛員經(jīng)常會(huì)做出一個(gè)類(lèi)似于“走你”的手勢(shì)，實(shí)際該手勢(shì)名字叫手指口呼，是有軌電車(chē)駕駛員在進(jìn)行日常操作前，不論是車(chē)輛檢車(chē)還是駕駛操作，必須要做的動(dòng)作。行車(chē)過(guò)程中 ，駕駛員往往做出手指口呼手勢(shì)，確定兩側(cè)安全、前面路安全后，方可行車(chē)。 

 

　　實(shí)際上有軌電車(chē)的駕駛操作并不簡(jiǎn)單，行車(chē)過(guò)程中 ，除了遵從行車(chē)調(diào)度員的統(tǒng)一指揮外，還要駕駛員具備較強(qiáng)的視線范圍內(nèi)的觀望和預(yù)判能力，提前采取有效操作。“通過(guò)觀望，確定電網(wǎng)、軌道是否掛有異物或者損壞，是否有行人穿越軌道。”有軌電車(chē)駕駛員李夢(mèng)告訴記者，如果前面軌道上出現(xiàn)一只小貓，鳴笛后，小貓還不走的話，駕駛員需要報(bào)告行車(chē)調(diào)度員，接到通知后，方可下車(chē)進(jìn)行驅(qū)趕。 

 

　　速度 

 

　　轉(zhuǎn)彎時(shí)速度需8～15公里/時(shí) 

 

　　駕駛員們告訴記者，有軌電車(chē)駕駛過(guò)程中 ，轉(zhuǎn)彎和行駛至路口處時(shí)操作最困難，這也是中外有軌電車(chē)事故易發(fā)的兩種情況。路口處車(chē)流、人流聚集，最易發(fā)生刮、撞事故，彎道處則以脫軌事故為主，往往是由有軌電車(chē)行駛過(guò)快造成的。有軌電車(chē)轉(zhuǎn)彎速度需控制在每小時(shí)8～15公里，低于8公里會(huì)停車(chē)，高于15公里容易造成脫軌。 

 

　　在蘇州學(xué)習(xí)期間，城陽(yáng)有軌電車(chē)駕駛員們已通過(guò)媒體、公司文件等形式，對(duì)有軌電車(chē)線路情況有大體了解。為保障運(yùn)行安全，空載試運(yùn)行前，這18名有軌電車(chē)駕駛員將集體沿軌道查看線路實(shí)際情況，并一一做好記錄。 

 

　　相關(guān)新聞 平度城鄉(xiāng)公交首開(kāi)4條線路 

 

　　半島都市報(bào)12月26日訊（記者 馬正拓） 12月26日上午，首批城鄉(xiāng)公交開(kāi)通運(yùn)營(yíng)儀式在交運(yùn)集團(tuán)青島平度分公司舉行，標(biāo)志著平度市城鄉(xiāng)公交一體化正式啟動(dòng)。據(jù)悉，交運(yùn)集團(tuán)首期開(kāi)通了2條公交線路，由另一公司運(yùn)營(yíng)的兩條城鄉(xiāng)公交線路也同步開(kāi)通。 

 

　　26日上午，記者在平度汽車(chē)站看到，新開(kāi)通的兩條城鄉(xiāng)公交候車(chē)區(qū)，聚集了大量候車(chē)村民，爭(zhēng)相嘗鮮乘坐城鄉(xiāng)公交車(chē)。平度市新河鎮(zhèn)居民李大爺告訴記者，以往出門(mén)只能乘坐小公共，起步價(jià)5塊錢(qián)，而城鄉(xiāng)公交的起步價(jià)只有兩塊錢(qián)，還實(shí)行流水發(fā)車(chē)，家門(mén)口就能坐公交車(chē)到平度市區(qū)，比以往更加方便。而且不用出站，就可以換乘長(zhǎng)途車(chē)。 

 

　　記者了解到，交運(yùn)集團(tuán)作為平度城鄉(xiāng)公交的運(yùn)營(yíng)主體之一，首批開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的是平度至仁兆、平度至新河兩條客流相對(duì)密集的線路，配備了39輛嶄新的溫馨巴士公交，車(chē)輛是中通LNG新能源空調(diào)客車(chē)，全部裝配了玻璃自爆器和發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置。平度另外一家公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)另外兩條城鄉(xiāng)公交線，分別為平度至大澤山和長(zhǎng)樂(lè)，一共20余部車(chē)，線路相對(duì)短一些。 

 

　　交運(yùn)溫馨巴士開(kāi)通后，兩條線路均為雙向?qū)﹂_(kāi)，15分鐘一班。平度始發(fā)6:40，末班車(chē)17:20；仁兆、新河始發(fā)為5:10，末班16:00。 

 

　　記者獲悉，萊西也加快了城鄉(xiāng)一體化步伐，力爭(zhēng)2015年上半年，在青島全域?qū)崿F(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化的全面覆蓋。