近年來(lái)，備受關(guān)注的新能源車一直在外冷內(nèi)熱的摸索中徘徊前行。購(gòu)車補(bǔ)貼、搖號(hào)優(yōu)惠、免征車輛購(gòu)置稅等國(guó)家一系列優(yōu)惠政策投入新能源車領(lǐng)域，回應(yīng)卻依舊寥寥。按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市申報(bào)計(jì)劃，2013年至2015年39個(gè)推廣應(yīng)用城市將累計(jì)推廣新能源汽車33.6萬(wàn)輛，但截至今年9月，完成的推廣量?jī)H為目標(biāo)量的11.5%。新能源車推廣究竟難在哪兒?

綜而觀之，車型少、性價(jià)比不夠高、公用充電樁設(shè)施配套不齊全依然是制約新能源車推廣的瓶頸，而充電樁的建設(shè)也成為當(dāng)前的最大難題之一。

私人充電樁難進(jìn)小區(qū)

北京某小區(qū)院里長(zhǎng)時(shí)間停放一輛新能源汽車，車主告訴記者，車買3個(gè)月了，由于小區(qū)物業(yè)不同意，充電樁的安裝一直沒(méi)有落實(shí)到位，車就只能先放著了，目前還在協(xié)商中。近日，在 “北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心——亞市新能源汽車應(yīng)用推廣中心”啟用儀式上，消費(fèi)者劉女士告訴記者，目前買車還不會(huì)考慮新能源汽車。

有多家品牌的銷售顧問(wèn)也都向記者表示，目前其所屬品牌的企業(yè)沒(méi)有生產(chǎn)電動(dòng)汽車的意向，并表示純電動(dòng)汽車面臨銷售困境。“買電動(dòng)汽車，第一個(gè)難題就是建設(shè)充電樁，得先跟小區(qū)物業(yè)溝通好，物業(yè)同意了才能建，因?yàn)殡妱?dòng)汽車充電的電壓要求比一般的高，需要單獨(dú)的線纜。” 一位新能源車的銷售顧問(wèn)告訴記者。

據(jù)了解，在小區(qū)建充電樁設(shè)備需要協(xié)調(diào)多方關(guān)系。北京市曾出臺(tái)規(guī)定，要求新建小區(qū)停車位配建充電樁數(shù)量不得低于18%，并將此作為規(guī)劃審批的條件之一，物業(yè)不配合充電樁建設(shè)將被罰分。因此，目前在新建小區(qū)和停車場(chǎng)安裝充電樁相對(duì)容易一些。