2014年是新能源汽車發(fā)展元年，也是南京金龍?jiān)?011年轉(zhuǎn)型新能源客車后的崛起之時(shí)，成功躋身純電動(dòng)客車銷量前三甲。

據(jù)南京金龍董事長(zhǎng)黃宏生介紹，“2014年南京金龍營(yíng)業(yè)額將近20億元，80%以上是新能源車。而且新能源車將一直作為主打業(yè)務(wù)，未來(lái)目標(biāo)是達(dá)到95%以上的占比。”對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的看好讓黃宏生信心十足，他希望“三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)80億元到100億元的純電動(dòng)車營(yíng)業(yè)額”。

在1月13日-14日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，中國(guó)交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司司長(zhǎng)劉小明表示，未來(lái)五年力爭(zhēng)全國(guó)城市客運(yùn)每年新增新能源客運(yùn)汽車五萬(wàn)輛。在五萬(wàn)輛的份額中，黃宏生坦言，“我們屬于后來(lái)者，能夠占到1/10是比較穩(wěn)健并有希望達(dá)成的一個(gè)目標(biāo)。”

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南京金龍董事長(zhǎng)黃宏生

南京金龍?jiān)菑B門金龍加工中型客車的企業(yè)，以往貌似名不見(jiàn)經(jīng)傳，此次在新能源客車領(lǐng)域的突出成績(jī)，在吸引人們關(guān)注企業(yè)本身的同時(shí)，也使目光聚焦于沉寂多年后二次創(chuàng)業(yè)的董事長(zhǎng)黃宏生身上。

黃宏生曾經(jīng)一手創(chuàng)辦了主流家電企業(yè)創(chuàng)維集團(tuán)，在經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的波折和沉寂后，于2009年創(chuàng)立了投資公司創(chuàng)源天地。然后在2011年與廈門金龍、南京東宇汽車集團(tuán)有限公司簽署《關(guān)于南京金龍三方重組協(xié)議書(shū)》，黃宏生成為南京金龍最大股東，出任董事長(zhǎng)。

二次創(chuàng)業(yè)之所以跨入全新領(lǐng)域，黃宏生稱是從手機(jī)電池的發(fā)展看到了新能源汽車的機(jī)會(huì)。雖然當(dāng)時(shí)政策和市場(chǎng)都不明朗，“但是我們從IT技術(shù)的前瞻性看到某種跡象和可能，所以大膽賭博全身心投入，經(jīng)過(guò)四年艱苦的黑夜中的摸索和挫折，終于跟產(chǎn)業(yè)和國(guó)家政策兩個(gè)洪流結(jié)合起來(lái)，搭上了新能源汽車這個(gè)班車。”

從技術(shù)的角度分析未來(lái)的趨勢(shì)，南京金龍未雨綢繆提前若干年進(jìn)行準(zhǔn)備、熱身、調(diào)研，然后投入。如黃宏生所言，“等風(fēng)起了你肯定來(lái)不及了，豬都飛走了，你怎么飛?”四年醞釀得來(lái)今日的成績(jī)。

現(xiàn)在南京金龍以純電動(dòng)為主要技術(shù)路線，同時(shí)也有插入式混合動(dòng)力，并且為了適應(yīng)不同需求，將插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)形成模塊化，在技術(shù)上整合。

比亞迪之前"用投資換市場(chǎng)"，來(lái)破解新能源汽車地方保護(hù)，黃宏生稱南京金龍選擇的是"特斯拉的路線——最優(yōu)集成"。"我們跟新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈里面比如電池、電機(jī)、電控以及做運(yùn)營(yíng)租賃的這些戰(zhàn)略伙伴合作，利用優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)來(lái)抱團(tuán)打天下，目前取得比較大的成功。"

黃宏生相信，"未來(lái)三年南京金龍整體銷售規(guī)模將會(huì)持續(xù)高速成長(zhǎng)，公司重點(diǎn)會(huì)放在三個(gè)領(lǐng)域。一是純電動(dòng)客車，包括公交車、城鄉(xiāng)中型純電動(dòng)客車等。中國(guó)現(xiàn)在的公交車保有量是50多萬(wàn)輛，到2020年我認(rèn)為都要逐步更換成新能源汽車，這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。"

二是瞄準(zhǔn)企業(yè)客戶的10座到16座輕型客車，在純電動(dòng)化以后，可以幫助降低企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本?，F(xiàn)在存量估計(jì)有500萬(wàn)臺(tái)，每年的增量是80萬(wàn)臺(tái)。

第三個(gè)領(lǐng)域是微型純電動(dòng)物流車，現(xiàn)在每年物流燃油車有三百萬(wàn)臺(tái)。南京金龍瞄準(zhǔn)這個(gè)商業(yè)領(lǐng)域，在純電動(dòng)化方面進(jìn)行投入，參與產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

和許多新能源車企一樣，目前南京金龍對(duì)國(guó)家新能源政策補(bǔ)貼同樣存在依賴。"盡管新能源汽車的盈利性不高，但是能夠在盈虧平衡之上，至少不會(huì)虧本。如果虧本，國(guó)家補(bǔ)助肯定就等于是不到位了，這個(gè)補(bǔ)助經(jīng)過(guò)將近六年醞釀，應(yīng)該說(shuō)還是比較科學(xué)的。"

最近公布的新能源汽車2016-2020年補(bǔ)助政策意見(jiàn)中提到，新能源汽車補(bǔ)助將逐年降低，黃宏生認(rèn)為這是對(duì)產(chǎn)業(yè)的短期行為轉(zhuǎn)化成中長(zhǎng)期的部署，政策的連續(xù)性從國(guó)家層面來(lái)講已經(jīng)是比較明朗了。

如果新能源汽車能夠像樂(lè)觀預(yù)測(cè)的趨勢(shì)那樣不斷擴(kuò)張，黃宏生希望未來(lái)南京金龍能夠通過(guò)上市來(lái)借助資本市場(chǎng)的力量。他認(rèn)為上市能夠給團(tuán)隊(duì)股份落實(shí)，并且能夠在產(chǎn)業(yè)方面實(shí)現(xiàn)升值。"我現(xiàn)在控股的公司擁有南京金龍80%以上的股份，有足夠的資源能夠讓我們的核心團(tuán)隊(duì)擁有股權(quán)。"屆時(shí)，黃宏生希望依然維持第一大股東的身份，但股份只要保留1/3就夠了，繼續(xù)在多元股份持有的背景下，借助廈門金龍等股東的支持，實(shí)現(xiàn)南京金龍的不斷成長(zhǎng)。