開著電動(dòng)車從北京到上海50個(gè)高速快充站為你加油充電
2015年，浙江計(jì)劃省內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)將建快速充電樁，續(xù)航里程曾經(jīng)是很多新能源車主心中“永遠(yuǎn)的痛”——想來一段“說走就走”的長(zhǎng)途旅行，但是無奈中途無法充電，嚴(yán)重限制了這些車的出行。
不過，1月15日，從國(guó)家電網(wǎng)傳來好消息：我國(guó)首個(gè)高速公路跨城際快充網(wǎng)絡(luò)——京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)已全線貫通，接下去純電動(dòng)車就可以一路充著電從北京到杭州了。對(duì)于新銳的電動(dòng)車主們來說，這無疑是重大福利。
從北京開輛電動(dòng)車到上海過年，在2015已不是夢(mèng)想，我們是否可以提前暢想一下浙江的高速快充網(wǎng)絡(luò)藍(lán)圖了呢?
京滬高速：
全程1262公里
沿線建了50座快充站
特斯拉在進(jìn)入中國(guó)之前，有位前往美國(guó)體驗(yàn)特斯拉的溫州車主黃先生曾向早報(bào)記者感慨：“特斯拉在美國(guó)推廣好的原因之一，就是他們擁有完善的充電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。”
其中最著名的一條充電網(wǎng)絡(luò)，就是在美國(guó)西海岸建立的“充電走廊”。它由特斯拉太陽能電板提供免費(fèi)的電能，駕駛一輛特斯拉電動(dòng)汽車，只需76小時(shí)，就可以從美國(guó)西海岸的洛杉磯行駛到東海岸的紐約。
對(duì)于中國(guó)新能源車主來說，一條能夠快速充電的高速公路，同樣也是一個(gè)讓自己走得更遠(yuǎn)的夢(mèng)想。
1月15日，京滬高速成為國(guó)內(nèi)首條具備電動(dòng)汽車快充服務(wù)功能的高速公路。
京滬高速公路全程1262公里，國(guó)家電網(wǎng)公司在沿線建成了50座快充站，平均算下來，單向每50公里一座快充站?？斐湔镜奈恢?，一般就建在加油站和驛站處，便于車主的休息和等待。
據(jù)了解，每座快充站規(guī)劃建設(shè)4臺(tái)120千瓦直流充電機(jī)、8個(gè)充電樁，可同時(shí)為8輛電動(dòng)汽車充電，30分鐘內(nèi)充滿(80%電量)，先期建設(shè)2臺(tái)充電機(jī)、4個(gè)充電樁，支持所有符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車充電。
從工信部數(shù)據(jù)顯示，2014年12月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)2.72萬輛，同比增長(zhǎng)近3倍，這是國(guó)內(nèi)單月新能源汽車產(chǎn)量最高紀(jì)錄。2014年全年，國(guó)內(nèi)新能源車的產(chǎn)量達(dá)到8.39萬輛。私人電動(dòng)乘用車數(shù)量的不斷增加，也讓跨城際行駛需求開始顯現(xiàn)。
新能源車的數(shù)量在成集合增長(zhǎng)，國(guó)家也開始對(duì)高速公路快速網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行了完善。據(jù)了解，2014年，國(guó)家電網(wǎng)在京滬、京港澳(北京-咸寧)、青銀(青島-石家莊)高速共建設(shè)快充站133座、快充樁532個(gè)，基本形成“兩縱一橫”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，續(xù)行里程達(dá)2900公里。自2006年以來，國(guó)家電網(wǎng)已累計(jì)建成618座充換電站，2.4萬個(gè)充電樁，建成了世界上規(guī)模最大的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
首批體驗(yàn)者：
再也不用擔(dān)心“趴”在路上
費(fèi)用也能省一半
就在快充服務(wù)功能全線貫通的前幾天，由國(guó)家電網(wǎng)發(fā)起，北汽EV200、啟辰晨風(fēng)、比亞迪E6、滕勢(shì)等純電動(dòng)車組成的車隊(duì)，從上海出發(fā)，歷時(shí)4天，于1月14日抵達(dá)北京首都機(jī)場(chǎng)，率先體驗(yàn)了一把電動(dòng)車上的“京滬行”。
早報(bào)記者也聯(lián)系上了一位全程體驗(yàn)的北汽新能源EV200車主于佳晨。于佳晨介紹，他是最早一撥的北汽新能源車先鋒車主，盡管已經(jīng)開了一年多純電動(dòng)車，卻沒敢想過開車旅行，擔(dān)心半途“趴窩”是最大顧慮。
“由于目前市面上的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程多集中在100公里至300公里之間，加之充電站布局有限，總是會(huì)擔(dān)心半路沒電、沒處充電，所以我們開車基本上都控制在市區(qū)的范圍。”于佳晨說。
不過，隨著京滬高速全線快速充電系統(tǒng)的建設(shè)，新能源車主的活動(dòng)半徑也開始大幅擴(kuò)張。這次作為首批體驗(yàn)者，于佳晨參與此次活動(dòng)也是格外地興奮。
在歷時(shí)4天的體驗(yàn)中，于佳晨和其他小伙伴們從上海出發(fā)，途經(jīng)上海、江蘇、山東、河北、天津、北京等六省市，圓滿完成任務(wù)。
“沿線有50座快充站，對(duì)大家來說，可選擇的余地很多。不同電動(dòng)車的續(xù)航里程不同，有100多公里的，也有300多公里的。一般在跑到3/4里程的時(shí)候就需準(zhǔn)備充電。比如有位車主的車?yán)m(xù)航里程300多公里，他開2個(gè)小時(shí)左右就會(huì)去充電，每次充20-30分鐘。跑高速本身就很辛苦，開兩個(gè)小時(shí)充半小時(shí)電，對(duì)我來說是一種休息。”于佳晨說。
而大家也對(duì)充電價(jià)格方面相當(dāng)關(guān)注，于佳晨給大家算了筆賬目。“車主需要支付的電價(jià)將在每度0.65元至0.8元左右。以京滬高速為例，按照平均150至200公里充電一次計(jì)算，電動(dòng)汽車需要充電6到7次，就能從上海開到北京，電費(fèi)支出約是同等里程下燃油車油費(fèi)支出的一半。不過，全程算下來，跑一趟京滬單程充電至少3個(gè)小時(shí)，顯然只能滿足邊走邊玩的慢節(jié)奏出游，或者旅行半徑不超過500公里的中等距離出游。”
據(jù)了解，現(xiàn)在的收費(fèi)方式還是采用現(xiàn)金收費(fèi)，下一步，將構(gòu)建公司級(jí)電動(dòng)汽車車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并推廣統(tǒng)一的充電支付卡，實(shí)現(xiàn)充電、付款、服務(wù)等多種功能一體化。到時(shí)候可以刷卡支付和增值服務(wù)，還能提前預(yù)約。
浙江：
開電動(dòng)車出城不是夢(mèng)
2015年省內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)將建充電站
作為新能源推廣大省，浙江在充電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)上也是不遺余力。2010年，國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司和省內(nèi)11個(gè)地市地方政府簽訂協(xié)議，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
當(dāng)時(shí)，省內(nèi)第一批電動(dòng)出租車即將上市，為了保證這些出租車的順利運(yùn)營(yíng)，國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司創(chuàng)立了一個(gè)“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的電能供給模式。
充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建成后，杭州的新能源出租車司機(jī)們嘗了鮮。他們一旦發(fā)現(xiàn)電快用完，就可根據(jù)車載GPS的提示，找就近的充換電站換電池。萬一中途趴了窩，他們可以給服務(wù)公司打電話，會(huì)有人“送貨上門”，幫忙更換。
不久后，這個(gè)模式得以在全國(guó)推廣。很快，電動(dòng)汽車私家車主也從這個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中受益。
從公開信息顯示，目前杭州已經(jīng)建成了70座充換電站、620個(gè)充電樁，其中杭州主城區(qū)投入運(yùn)營(yíng)的充換電站有27個(gè)。在杭州市區(qū)里，一輛新能源車要找到最近的充電站，只要開4.5公里。
市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施正逐步完善，浙江境內(nèi)的高速公路的充電網(wǎng)絡(luò)能否像京滬高速一樣設(shè)立快充站呢?
這個(gè)問題也一直困擾新杭州人林先生。林先生老家在浙江金華， 2014年杭州宣布限牌后，為了免除牌照搖號(hào)，他索性選擇了一輛自主品牌的新能源車，不過，出了城的問題也一直困擾著他。
“回趟老家要200來公里，車子續(xù)航里程才100多公里，在市區(qū)開開還是問題不大，但是出了城，充電是個(gè)問題，總不能中途下高速找個(gè)地方充上半天吧。”林先生說。
對(duì)于像林先生這樣的浙江省內(nèi)的新能源車主，記者也幫忙去打聽了一番，其實(shí)早在2013年11月12日，國(guó)網(wǎng)浙江電力和與省交通投資集團(tuán)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司，簽署電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作意向書。
“2015年，我們計(jì)劃在省內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)快速充電站。”國(guó)網(wǎng)浙江電力的一位工作人員明確高速記者。
接下來，國(guó)網(wǎng)浙江電動(dòng)汽車公司就要在高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行充換電建設(shè)。也就是說，開電動(dòng)汽車出城出省，很快就不是夢(mèng)了。
