電池不持久、充電時(shí)間長(zhǎng)、純電動(dòng)汽車(chē)難買(mǎi)到
去年10月,本報(bào)就曾報(bào)道過(guò)小區(qū)安裝充電樁遭遇多重難題、電動(dòng)汽車(chē)易買(mǎi)難開(kāi)的困境。最近,廣州市開(kāi)放了電動(dòng)汽車(chē)充電樁的申請(qǐng),情況是否有所改善?新快報(bào)記者連續(xù)數(shù)天走訪了廣州市天河區(qū)東部以及番禺區(qū)大石等多個(gè)密集型小區(qū),發(fā)現(xiàn)已經(jīng)安裝了電動(dòng)汽車(chē)充電樁的小區(qū)依然是鳳毛麟角。
電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間一般長(zhǎng)達(dá)四五個(gè)小時(shí)
電動(dòng)汽車(chē)基本上是“別墅專(zhuān)用”
相關(guān)資料顯示,去年年底,廣州完成了46個(gè)充電站和3000個(gè)充電樁的建設(shè),但是,無(wú)論記者走訪廣州市主要城區(qū),或者在百度上查閱資料,都難以見(jiàn)到這些充電樁的身影。通過(guò)普通的搜索手段,亦無(wú)法找到關(guān)于充電樁的站點(diǎn)位置系統(tǒng)信息。
“電動(dòng)汽車(chē)就是一個(gè)祖宗,開(kāi)出去怕開(kāi)不回來(lái),因?yàn)槁访嫱耆珱](méi)有可充電的電樁。”日前,廣州市民胡先生向記者訴苦稱(chēng),在再三考慮后,原本計(jì)劃買(mǎi)輛電動(dòng)汽車(chē)的他最終買(mǎi)了輛低排量的轎車(chē),因?yàn)闆](méi)有充電樁,就真是“死火”了。
“都是別墅才可以安裝吧?因?yàn)閯e墅的車(chē)位都是自己的,可以方便拉電線,其他的都很難。”天河區(qū)東部金碧世紀(jì)花園的業(yè)主李先生表示,他的停車(chē)位是室外的,附近也沒(méi)有可走電的地方,因此,如果安裝也是難度重重。
電動(dòng)汽車(chē)僅是近距離代步工具
車(chē)主擔(dān)心的最大問(wèn)題是,就是如何保證能開(kāi)去別的城市。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō),只要是車(chē)主,都可以登錄一個(gè)專(zhuān)用的APP,在上面可以看到全國(guó)充電點(diǎn)的具體地址。而車(chē)的續(xù)航里程是200多公里,只要車(chē)主計(jì)劃好就可以保證。而且,可以提前聯(lián)系當(dāng)?shù)氐能?chē)主,詢(xún)問(wèn)是否可以提供自家充電的地方。
據(jù)車(chē)主們反映,如果要從廣州開(kāi)車(chē)到北京(廣州—湖南—湖北—河南—河北—北京),只要河南至河北中間的680公里能連接上,那直接開(kāi)車(chē)往返是沒(méi)有問(wèn)題的。
遺憾的是,記者發(fā)現(xiàn),廣州市內(nèi)的充電樁是根據(jù)不同的車(chē)型而設(shè)置,而這也僅僅局限于特斯拉車(chē)型。與此同時(shí),市民部分電動(dòng)汽車(chē)的航程大概也就100公里左右,很多時(shí)候,如果跨城市,很可能出得去回不來(lái),或者走到一半就趴窩需要充電。另外一個(gè)比較嚴(yán)重的問(wèn)題是,這些電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間一般長(zhǎng)達(dá)四五個(gè)小時(shí),這對(duì)于人在途中的車(chē)主們來(lái)說(shuō),幾乎是“無(wú)法等待和無(wú)法忍受的”,也就是說(shuō),就目前來(lái)說(shuō),電動(dòng)汽車(chē)僅僅是一種近距離代步工具。
廣州買(mǎi)個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)真是難
廣州市供電局工作人員曾經(jīng)算過(guò)一筆賬,電動(dòng)汽車(chē)行駛300公里需要耗電42度-54度,屬于第一階梯電價(jià)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(0.61元/度)的話,大概需要花費(fèi)26元-33元。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)行駛300公里,需要的油費(fèi)是多少呢?以92號(hào)汽油(6.65元/升)為例,假如一輛家用車(chē)的百公里油耗按照8L計(jì)算,行駛300公里需要油費(fèi)160元。
電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主們看起來(lái)還省了不少錢(qián),但市面的電動(dòng)汽車(chē)依然極為少見(jiàn),這是為什么呢?昨日,新快報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),在廣州市,想買(mǎi)一部?jī)r(jià)格合適普通大眾的純電動(dòng)汽車(chē)還真不容易,即便是特斯拉,廣州市也不過(guò)200多臺(tái),全國(guó)也僅有4800臺(tái)左右。
“只有混合動(dòng)力的,沒(méi)有純電動(dòng)的。”昨日,一家以混合動(dòng)力汽車(chē)為主的汽車(chē)品牌銷(xiāo)售人員告訴記者,“除了專(zhuān)門(mén)供給出租行業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)之外,暫時(shí)來(lái)說(shuō),在廣州內(nèi)并沒(méi)有純電動(dòng)汽車(chē)可以向市民出售。”廣州多個(gè)知名品牌,包括德系、日系的大部分4S店,都告訴記者,并沒(méi)有純電動(dòng)的汽車(chē)可以購(gòu)買(mǎi),可選擇性非常少。
而寶馬汽車(chē)的銷(xiāo)售顧問(wèn)許先生則向記者坦言,他們的純電動(dòng)汽車(chē)I3在廣州的銷(xiāo)售非常少,至少在他所在的4S店就沒(méi)賣(mài)過(guò)。“如果購(gòu)買(mǎi)這樣的電動(dòng)汽車(chē),寶馬將向車(chē)主提供一套充電設(shè)備,并幫助上門(mén)安裝。事實(shí)上,普通的充電線也可以進(jìn)行充電。”許先生也表示,該車(chē)落地并不便宜,因此廣州根本就沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)貨,只能到其他城市調(diào)貨。
此外,還有一些非知名品牌的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售,不過(guò)這些都是mini型的小型車(chē)輛,僅僅適合近距離代步。
他山之石
路燈變充電樁
將電動(dòng)汽車(chē)充電裝置集成到傳統(tǒng)的路燈上,這是世界各國(guó)都在努力嘗試的降低電動(dòng)汽車(chē)公共充電設(shè)施成本的方法之一。而現(xiàn)在,德國(guó)柏林米特區(qū)的大街上已經(jīng)開(kāi)通了第一個(gè)這樣的路燈充電樁。所謂的路燈充電樁是在路燈桿上加裝一個(gè)充電樁,對(duì)路燈進(jìn)行供電的同時(shí),路邊車(chē)位正好可以讓電動(dòng)車(chē)停車(chē)充電。
數(shù)字說(shuō)充電樁
上海計(jì)劃在2015年建成6000個(gè)充電樁。從去年起,國(guó)家電網(wǎng)公司在京港澳高速北京至湖南段全長(zhǎng)1500公里內(nèi),平均每38公里建設(shè)一對(duì)電動(dòng)汽車(chē)智能充電服務(wù)區(qū)。每個(gè)快充站將設(shè)4臺(tái)充電機(jī),可同時(shí)供8輛電動(dòng)車(chē)充電,一般20分鐘即可充電80%,可提供150至200公里續(xù)航里程。
