“將地鐵進(jìn)站產(chǎn)生的巨大制動(dòng)能量貯存在車下的鐵箱里，作為牽引動(dòng)力或列車照明、排風(fēng)用電；取消地鐵冷卻塔，給居民環(huán)保、綠色、安靜的生活環(huán)境；地鐵屏蔽門不再只為安全設(shè)計(jì)，將它與地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)綜合考慮以節(jié)約能源……”這些地鐵設(shè)計(jì)師們正在研究的技術(shù)創(chuàng)新未來(lái)將轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力用于軌道交通中。 

 　　這是筆者30日從北京市軌道交通節(jié)能工程研究中心成立儀式上獲悉的。 

 　　作為大運(yùn)量的交通工具，軌道交通不僅前期投資大，其運(yùn)營(yíng)階段的總能耗也很高。有數(shù)據(jù)顯示，2015年將達(dá)到14億千瓦／時(shí)，占地鐵整體運(yùn)營(yíng)成本的四成，約相當(dāng)于73萬(wàn)戶三口之家一年的用電量，在如此巨大的能耗面前，如果能夠通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，將會(huì)減少10％以上的能耗。 

 　　據(jù)介紹，北京市軌道交通節(jié)能工程研究中心是國(guó)內(nèi)首個(gè)綜合研究軌道交通節(jié)能新技術(shù)的平臺(tái)，由北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司主導(dǎo)，聯(lián)合中國(guó)節(jié)能工程技術(shù)研究院、北京千駟馭電氣有限公司聯(lián)合成立。清華大學(xué)建筑節(jié)能中心、天津大學(xué)、北京交通大學(xué)、北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司等單位的軌道交通領(lǐng)域團(tuán)隊(duì)作為中心的技術(shù)支持。 

 　　北京地鐵暖通空調(diào)設(shè)計(jì)專家李國(guó)慶表示，節(jié)能中心的主要任務(wù)是從軌道交通設(shè)計(jì)源頭倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保理念，研究制定行業(yè)節(jié)能、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)節(jié)能新技術(shù)、新產(chǎn)品并推動(dòng)節(jié)能產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)整合各專業(yè)、各領(lǐng)域?qū)＜业牧α?，?lián)手推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。“目前僅軌道交通設(shè)計(jì)涉及的相關(guān)專業(yè)就多達(dá)23個(gè)，但缺少合作互通的研究機(jī)制。信號(hào)、土建、暖通空調(diào)等各自為政的情況極為普遍，各專業(yè)不交圈使得節(jié)能使用效果大打折扣，而我們所要做的，就是整合各個(gè)環(huán)節(jié)，以期達(dá)到節(jié)能的最佳效果”李國(guó)慶說(shuō)。