?。ㄓ浾?邢鋮）新站址難以第一時間上馬，舊站址不斷“退役”，進站困難等等一系列機房資源問題不斷涌現(xiàn)，運營商面臨著巨大挑戰(zhàn)，提高設備集成度勢在必行。
隨著我國移動通信技術的發(fā)展，無線信號覆蓋問題成為老大難，一方面，農(nóng)鄉(xiāng)地區(qū)雖然幅員遼闊但地理環(huán)境十分復雜，另一方面，城鎮(zhèn)地區(qū)建筑物構造分布迥異、城鎮(zhèn)居民住房資源嚴重短缺、城鎮(zhèn)市民對輻射的擔憂，都構成了運營商機房基站選址難的因素。
同時基站節(jié)能已經(jīng)成為目前通訊系統(tǒng)節(jié)能的主要方法，在整個通信行業(yè)年耗電量已經(jīng)超過200億千瓦的大背景下，其中移動通信網(wǎng)絡耗電量占絕大部分，基站設備的能源消耗占到了90%，因此基站節(jié)能是移動通信網(wǎng)絡節(jié)能的關鍵。如何降低基站能耗是三大運營商關注的重點。
在這種背景下，基站一體化受到了運營商越來越多的關注。
基站瘦身成趨勢
基站機房是移動通信配套設施建設中的重點和難點。由于傳統(tǒng)的機房建設模式存在一些問題，每年都有很多基站設備在惡劣環(huán)境和天氣下發(fā)生故障，造成 通信中斷，形成大量的運維開銷，同時運營商的能源消耗主體在接入網(wǎng)部分，包括無線站點和寬/窄帶接入站點，移動運營商無線站點能源消耗通常占到整體能耗的 70%以上，而其中移動基站和站點機房都是能耗大戶。這也迫使運營商和設備商從新審視機房基站建設中存在的問題。
一方面，近年來三大運營商都非常重視在網(wǎng)絡建設全過程中加強節(jié)能減排工作，以求最大限度地提高節(jié)能減排效果。總體來說，通信網(wǎng)絡能耗的關鍵因素 是設備耗電、機房空調等，三大運營商的綜合節(jié)能主要都圍繞這些關鍵因素，但是會根據(jù)不同網(wǎng)絡的特點，從網(wǎng)絡規(guī)劃、設計、設備選型、施工工藝材料、機房配 套、運營管理和網(wǎng)絡優(yōu)化等幾個環(huán)節(jié)全面推進節(jié)能增效工作，做到有的放矢。
另一方面，找到根源的前提下，設備商如何滿足運營商的需求，幫助運營商“綠化”機房基站，積極推行新設備、新技術，并且采用高效及新型通信設備，節(jié)約設備的能耗、重量及占地面積，降低運營商對配套設備的需求。
福建聯(lián)通運維部副總經(jīng)理黃以全表示，通過多年的實踐經(jīng)驗，福建聯(lián)通認為在滿足業(yè)務量、覆蓋量和網(wǎng)絡通信質量的前提下，機房基站必然會在以后的發(fā)展過程中越來越少、越來越小，但是存在下來的機房基站必定是高品質的。
基站一體化解決方案優(yōu)勢明顯
目前，運營商不斷推廣分布式基站等發(fā)展，在這些技術中，基站一體化脫穎而出。
一體化通信基站在國外已經(jīng)發(fā)展多年，普及率也是國內(nèi)運營商所不可比擬的。據(jù)統(tǒng)計，2011年美國的移動流量增長了123%，由2010年的 3880億MB增至2011年的8667億MB。這也帶動運營商大筆投資于基站建設。2011年全美運營商的基站數(shù)大幅增長至28萬個，較2010年底增 加3萬個，這也是這一數(shù)字的年度最大增幅，這其中很大一部分用于了一體化基站的建設。
雖然國際運營商和國內(nèi)運營商存在很多不同之處，但是對機房基站的節(jié)能減排都是持肯定態(tài)度。一體化基站為何能在國外如此盛行，其技術優(yōu)勢、價格優(yōu)勢，最重要的是其節(jié)能減排作用立竿見影。
長春聯(lián)通設備中心主任金吉龍表示，一般傳統(tǒng)基站的建設成本在20萬元左右，隨著設備成本的增加，這還是一個保守數(shù)字，一體化基站的出現(xiàn)在很大程度上緩解了運營商建設、運維成本問題。
在技術方面一體化機房是移動機房和機房配套設備系統(tǒng)有機整合在一起的一個集成化設施。一體化機房由于其標準化設計、建設速度快、施工簡單、維護規(guī)范等特點，越來越被廣大運營商所接受。
金吉龍解釋道，因為一體化基站集成化程度高，結構緊湊，重量輕，強度高，可承受負荷大，風阻小，占地少，工期短和高性價比等優(yōu)越性，為各大通信 運營商提供了標準的配套設施，為更新現(xiàn)有基站和建設3G新型基站提供了一種全新的解決方案，這也是在長春聯(lián)通選擇試運行一體化基站解決方案的最直接的原 因。
與生俱來的缺憾：瑕不掩瑜
然而，記者在采訪中了解到，一體化基站技術目前仍然作為輔助基站來使用，并沒有呈現(xiàn)出大面積普及的態(tài)勢，當問及原因時，矛盾的焦點集中在三點：
第一，一體化基站的維護不便。因為戶外的一體化基站設備通常放置于太陽照射、風吹雨淋的戶外，易受高低溫環(huán)境、雨水和潮濕、灰塵、鹽霧等多種條 件影響，運營商維護人員將面臨更多的設備維護工作，同時部分站點位置太偏遠、機柜監(jiān)控不夠方便，這一定程度上增加了維護難度。這些難題給運營商和設備商都 帶來了壓力。
第二，供電情況復雜化?；緦﹄娫吹目煽啃浴⒎€(wěn)定性和環(huán)境適應性等要求極高，尤其是在當前市電供應緊張、極端天氣頻繁的情況下，如何保障戶外站 點的供電安全，無疑是運營商進行網(wǎng)絡建設和優(yōu)化的一大挑戰(zhàn)。金吉龍說道，戶外電源產(chǎn)品所面對的電網(wǎng)環(huán)境非常復雜，要面臨電源斷電、電壓尖峰、電壓浪涌、頻 率漂移、諧波干擾、電壓波動等多種問題。事實上，戶外一體化機柜中的電源同樣要承受這些挑戰(zhàn)，還要應對防盜、安全防護等人為困擾。
第三，散熱性的擔憂。目前，各大廠商提供的戶外一體化機柜普遍采用的自然冷卻方式也就是風扇冷卻和熱交換冷卻方式，二者均有一定的不足之處。當 然，隨著一些新技術應用成本的下降，散熱方面問題可能會得到解決，戶外一體化機柜的應用效果會更加明顯，相信散熱問題即將成為過往。
隨著時間的推移，相信基站一體化的解決方案會被越來越多的運營商所接受。
廠商觀點
愛立信中國及東北亞區(qū)產(chǎn)品方案部產(chǎn)品經(jīng)理劉忱：基站一體化發(fā)展要產(chǎn)業(yè)鏈配合
劉忱表示，基站一體化具有四大優(yōu)勢。首先，一體化基站占地面積大幅減小，與傳統(tǒng)站點相比，減少60-75%的占地面積。其次，一體化設計使饋線 損耗可忽略不計，降低能耗。同時基站發(fā)射功率增大，增加了覆蓋范圍，相應減少站點數(shù)目。第三，采用創(chuàng)新的散熱技術，無需空調主動制冷，節(jié)省投資，并進一步 降低能耗。第四，采用鋼筋水泥或其他材料框架，與傳統(tǒng)鐵塔相比，可節(jié)省超過90%的鋼材。綜合以上因素，愛立信基站一體化解決方案在生產(chǎn)、運輸、運行環(huán)節(jié) 上總共可以減少70%的二氧化碳排放。
但是目前，一體化基站還是一個比較新的概念，市場規(guī)模還不夠大，產(chǎn)業(yè)鏈也還不夠豐富和健全?；疽惑w化的發(fā)展和普及，和傳統(tǒng)的基站和站點相比， 需要更多的參與者，除了運營商和設備商之外，還涉及到建筑設計甚至消費電子、廣告?zhèn)髅降戎T多產(chǎn)業(yè)。上下游的產(chǎn)業(yè)鏈應該密切合作，相互扶持，將市場蛋糕做 大。
運營商觀點
福建聯(lián)通運維部副總經(jīng)理黃以全：規(guī)模商用尚需時日
目前，福建聯(lián)通對基站一體化解決方案仍持觀望態(tài)度，也并沒有計劃普及一體化基站，基站一體化整個市場競爭不夠充分，這就造成了基站一體化技術還不夠成熟，就穩(wěn)定性、適用性等方面來說，國內(nèi)運營商更加習慣和依賴傳統(tǒng)通信機房，在短期內(nèi)是不會發(fā)生巨變的。
而且，目前一體化基站地理分布比較分散，這對運營商后期運維的廣度和深度都有影響。不過，隨著基站一體化技術的不斷成熟，運營商對機房基站的選 擇會發(fā)生轉移，因為基站一體化意味著機房基站整體成本的降低，雖然市場上還沒有一家廠商的基站一體化技術能夠完全取代現(xiàn)有的機房和基站，但是隨著市場的成 熟，以及廠商實力的不斷提升，比如華為、中興等，已經(jīng)完全掌握基站一體化解決方案，并在不斷完善、成熟，使之可以被運營商所運用。
長春聯(lián)通設備中心主任金吉龍：輔助發(fā)展步步為營
長春聯(lián)通已經(jīng)開始運用基站一體化技術，因為隨著機房基站選址越來越難，并且隨著人們環(huán)保意識的增強，以及對機房基站輻射的控制，長春聯(lián)通已經(jīng)利 用基站一體化技術作為輔助，而且基站一體化也意味著建站速度的提升，成本的大幅度降低，個別一體化基站甚至可以在幾個小時內(nèi)完成建站，這是以前不可想象 的，但是長春聯(lián)通并沒有全部使用機房一體化技術，因為一體化基站也存在著一些弊端，比如一體化基站的容量有限，一旦出現(xiàn)故障對運行的影響很大，而且基站一 體化中的各個配件以及整體的使用壽命的長短仍然是未知數(shù)，只有經(jīng)過幾年甚至幾十年的磨合，基站一體化解決方案才能完全被運營商所接受，目前來說，長春聯(lián)通 只是把基站一體化技術當成輔助解決方案，在長春市的一些區(qū)縣進行試用。
