“今后10年內(nèi)，以電動汽車為主的新能源汽車的市場占有率會達到20%到30%，甚至更高”，青島市人大代表、青島特銳德電氣股份有限公司副總裁崔群在展望汽車產(chǎn)業(yè)的未來時這樣預測說。他認為，中國在新能源汽車領域擁有眾多可以領先世界的優(yōu)勢和機遇，但在新能源汽車的推廣與普及過程中，也存在著一些必須盡快解決的發(fā)展瓶頸。 

 

　　

　　環(huán)保節(jié)能的車百姓才會買 

 

　　“新能源汽車尤其是電動汽車的最大優(yōu)勢，是環(huán)保和節(jié)能。”崔群告訴記者，前幾年，人們并不重視環(huán)保與節(jié)能，但隨著近年來霧霾污染的加劇及油價上升，使得越來越多人開始關心汽車環(huán)保與節(jié)能。 

 

　　崔群認為，目前中國新能源汽車的產(chǎn)量和銷量都比較低，遠遠達不到預想的水平，但很多傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)廠商正在進行更新?lián)Q代的產(chǎn)業(yè)調(diào)整，“以后A000級的車輛可能就全是電動汽車了，如果把汽車視為‘城市代步工具’，那么電動汽車要比傳統(tǒng)汽車具有更大的優(yōu)勢，這一點是行業(yè)內(nèi)普遍認同的看法，也正在逐漸變成全社會的認知。”崔群說。 

 

　　扶持政策應盡快落地 

 

　　目前，新能源汽車因為售價高、充電不便等原因在推廣的道理上并不順利，崔群認為，制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸主要在于充電設施的布局不完善。“很多人開著開著就會想，下一個充電樁在哪兒。”崔群說，充電不便捷直接影響到消費者對電動汽車的印象，要想讓老百姓對電動汽車有好感，形成充電設施的有效網(wǎng)絡覆蓋是首要舉措。 

 

　　此外，崔群認為，政府對新能源汽車的扶持政策有待落地，“雖然政策是有了，但還沒有建立起相關各部門的聯(lián)動機制，也沒有達成有效的共識，這就使得好政策還只是停留在紙面上。”他表示，近幾年為了鼓勵新能源汽車的發(fā)展，從國家到地方的各級政府都出臺了相應的扶持政策，然而企業(yè)和老百姓都還沒有充分享受到政策帶來的利好，這就需要相關部門能把政策落地和有效實施盡快提上工作日程。 

 

　　中國新能源汽車走在世界前列 

 

　　“燒油的傳統(tǒng)汽車，中國在技術上再怎么追趕世界也追不上，但新能源汽車，特別是電動汽車就不一樣了，中國始終與世界同步，有很多技術還走在了前列”，作為熟知電動汽車技術的業(yè)內(nèi)人，崔群自豪得說。 

 

 

 

　　“特銳德在充電技術上始終扮演著中國該行業(yè)領軍人的角色，我們的‘汽車群充電系統(tǒng)’和‘11萬伏城市中心站’這兩項前沿技術是世界首創(chuàng)，科技含金量極高。”崔群說。 

 

　　據(jù)崔群介紹，特銳德制定了在2015年占有全國充電汽車充電體系市場一半份額的目標，并與北汽、江淮、廣汽、東南等國內(nèi)生產(chǎn)新能源汽車的大品牌制造商保持著良好的合作。“我們有信心把青島變成新能源汽車的產(chǎn)業(yè)基地，也有信心挑起發(fā)展中國電動汽車的大梁”崔群說。