夜幕降臨，斗門區(qū)黃楊大道路中綠化帶上，兩排網(wǎng)球拍狀的嶄新LED燈往前方延伸，黃色的燈光烘托出柔和溫暖的氛圍。“功率降低50%！”技術(shù)人員在筆記本上的路燈控制平臺上輕輕一點，身旁的幾盞燈悄然暗了下來。“關(guān)燈！”再輕輕一點，其中一盞燈應(yīng)聲而滅。
每一盞燈都有一個“身份識別碼”，通過移動終端實現(xiàn)單燈監(jiān)控，總體節(jié)省能耗可達65％以上……近日，隨著斗門區(qū)路燈LED改造順利推進，國內(nèi)領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)智能路燈控制系統(tǒng)首次在珠海市路燈改造中大規(guī)模應(yīng)用。
單燈控制 按需照明
27日下午，記者來到斗門區(qū)新青三路。原來路上兩排老舊的高壓鈉燈，正被工作人員逐個以全新的LED燈頭替換。“斗門區(qū)總共約8900盞市政公共照明實施LED節(jié)能改造，目前已改造6000盞。”
珠海榮文能源科技有限公司總經(jīng)理梁迺孚介紹說，現(xiàn)在改造的LED路燈瓦數(shù)至多是原來高壓鈉燈的一半，也即意味著節(jié)能達到50%以上。“路燈在達到國家道路照明標(biāo)準(zhǔn)且提升原有亮度前提下，安裝物聯(lián)網(wǎng)智能路燈控制系統(tǒng)LED路燈實現(xiàn)技術(shù)節(jié)能和管理節(jié)能，總體可以節(jié)省能耗65％以上。”
“每盞燈內(nèi)都裝有智能控制模組，相當(dāng)于一個‘身份識別碼’。”技術(shù)人員介紹，路燈利用電力線載波通訊技術(shù)讓燈與燈之間互聯(lián)，基站通過3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠(yuǎn)程與路燈監(jiān)控。“并且根據(jù)不同路段、時間段車流和人流量進行精確控制，從而最大限度節(jié)能減排。”
“以前的高壓鈉燈都是隔盞關(guān)燈，但這樣形成的‘斑馬線’道路一明一暗易帶來安全隱患。”梁迺孚說，物聯(lián)網(wǎng)智能路燈控制系統(tǒng)實現(xiàn)了“按需照明、智慧節(jié)能”。
記者從路燈控制平臺上看到，每一盞路燈運行狀況、故障分析、預(yù)警等數(shù)據(jù)一目了然。“以前路燈所每天需要安排人工巡燈，有時候一段電纜被盜，好幾天都發(fā)現(xiàn)不了。”技術(shù)人員介紹說，智能控制系統(tǒng)實時監(jiān)控功能有效降低運作成本30%以上。
可擴展到塵霧監(jiān)測多領(lǐng)域
根據(jù)相關(guān)部署，珠海市市政道路公共照明的高壓鈉燈也需在今年內(nèi)全部改造為LED燈。榮文公司在斗門實施的物聯(lián)網(wǎng)智慧LED路燈合同能源管理模式即是其中一種改造模式。
“路燈節(jié)能改造政府不用花一分錢，費用由節(jié)能服務(wù)公司承擔(dān)，改造成本和利潤從每月節(jié)能電費中回收。”梁迺孚說。
在已經(jīng)改造完成的中興南路，不少商鋪對路燈改造大加贊賞。“以前晚上十一點半，這條路就一邊暗一邊亮，現(xiàn)在整條路都亮堂了！”
記者了解到，物聯(lián)網(wǎng)智慧路燈路先后在東莞、廣州、佛山、深圳等珠三角城市應(yīng)用，去年珠海市的橫琴新區(qū)紅旗村和保稅區(qū)也率先替換了1000盞。“橫琴新區(qū)路燈去年11月開始收益，改造后的智慧LED路燈在照度比原有鈉燈大幅提升基礎(chǔ)上，仍實現(xiàn)68%節(jié)能率。”技術(shù)人員介紹說，完成改造的保稅區(qū)預(yù)計下個月開始收益。
這一國內(nèi)領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)智能路燈控制系統(tǒng)厲害之處還不止于此。記者在榮文公司的展示廳看到，該系統(tǒng)還有雨水、塵霧、光感感應(yīng)系統(tǒng)可供選裝，能分別根據(jù)車流、雨量、塵霧濃度、光線強弱等自動調(diào)節(jié)路燈亮度。
梁迺孚說，利用路燈智慧升級打造的物聯(lián)網(wǎng)信息化網(wǎng)絡(luò)平臺可以方便快捷地建立起覆蓋范圍足夠廣的信息感知網(wǎng)絡(luò)，“通過增加相應(yīng)的傳感設(shè)備，可擴展環(huán)境監(jiān)測、交通燈監(jiān)測、塵霧監(jiān)測、道路監(jiān)控等多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)城市物聯(lián)網(wǎng)功能，拓展城市智慧化的管理服務(wù)。”
每一盞燈都有一個“身份識別碼”，通過移動終端實現(xiàn)單燈監(jiān)控，總體節(jié)省能耗可達65％以上……近日，隨著斗門區(qū)路燈LED改造順利推進，國內(nèi)領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)智能路燈控制系統(tǒng)首次在珠海市路燈改造中大規(guī)模應(yīng)用。
單燈控制 按需照明
27日下午，記者來到斗門區(qū)新青三路。原來路上兩排老舊的高壓鈉燈，正被工作人員逐個以全新的LED燈頭替換。“斗門區(qū)總共約8900盞市政公共照明實施LED節(jié)能改造，目前已改造6000盞。”
珠海榮文能源科技有限公司總經(jīng)理梁迺孚介紹說，現(xiàn)在改造的LED路燈瓦數(shù)至多是原來高壓鈉燈的一半，也即意味著節(jié)能達到50%以上。“路燈在達到國家道路照明標(biāo)準(zhǔn)且提升原有亮度前提下，安裝物聯(lián)網(wǎng)智能路燈控制系統(tǒng)LED路燈實現(xiàn)技術(shù)節(jié)能和管理節(jié)能，總體可以節(jié)省能耗65％以上。”
“每盞燈內(nèi)都裝有智能控制模組，相當(dāng)于一個‘身份識別碼’。”技術(shù)人員介紹，路燈利用電力線載波通訊技術(shù)讓燈與燈之間互聯(lián)，基站通過3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠(yuǎn)程與路燈監(jiān)控。“并且根據(jù)不同路段、時間段車流和人流量進行精確控制，從而最大限度節(jié)能減排。”
“以前的高壓鈉燈都是隔盞關(guān)燈，但這樣形成的‘斑馬線’道路一明一暗易帶來安全隱患。”梁迺孚說，物聯(lián)網(wǎng)智能路燈控制系統(tǒng)實現(xiàn)了“按需照明、智慧節(jié)能”。
記者從路燈控制平臺上看到，每一盞路燈運行狀況、故障分析、預(yù)警等數(shù)據(jù)一目了然。“以前路燈所每天需要安排人工巡燈，有時候一段電纜被盜，好幾天都發(fā)現(xiàn)不了。”技術(shù)人員介紹說，智能控制系統(tǒng)實時監(jiān)控功能有效降低運作成本30%以上。
可擴展到塵霧監(jiān)測多領(lǐng)域
根據(jù)相關(guān)部署，珠海市市政道路公共照明的高壓鈉燈也需在今年內(nèi)全部改造為LED燈。榮文公司在斗門實施的物聯(lián)網(wǎng)智慧LED路燈合同能源管理模式即是其中一種改造模式。
“路燈節(jié)能改造政府不用花一分錢，費用由節(jié)能服務(wù)公司承擔(dān)，改造成本和利潤從每月節(jié)能電費中回收。”梁迺孚說。
在已經(jīng)改造完成的中興南路，不少商鋪對路燈改造大加贊賞。“以前晚上十一點半，這條路就一邊暗一邊亮，現(xiàn)在整條路都亮堂了！”
記者了解到，物聯(lián)網(wǎng)智慧路燈路先后在東莞、廣州、佛山、深圳等珠三角城市應(yīng)用，去年珠海市的橫琴新區(qū)紅旗村和保稅區(qū)也率先替換了1000盞。“橫琴新區(qū)路燈去年11月開始收益，改造后的智慧LED路燈在照度比原有鈉燈大幅提升基礎(chǔ)上，仍實現(xiàn)68%節(jié)能率。”技術(shù)人員介紹說，完成改造的保稅區(qū)預(yù)計下個月開始收益。
這一國內(nèi)領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)智能路燈控制系統(tǒng)厲害之處還不止于此。記者在榮文公司的展示廳看到，該系統(tǒng)還有雨水、塵霧、光感感應(yīng)系統(tǒng)可供選裝，能分別根據(jù)車流、雨量、塵霧濃度、光線強弱等自動調(diào)節(jié)路燈亮度。
梁迺孚說，利用路燈智慧升級打造的物聯(lián)網(wǎng)信息化網(wǎng)絡(luò)平臺可以方便快捷地建立起覆蓋范圍足夠廣的信息感知網(wǎng)絡(luò)，“通過增加相應(yīng)的傳感設(shè)備，可擴展環(huán)境監(jiān)測、交通燈監(jiān)測、塵霧監(jiān)測、道路監(jiān)控等多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)城市物聯(lián)網(wǎng)功能，拓展城市智慧化的管理服務(wù)。”
