近幾年兩會(huì)期間，新能源汽車都是行業(yè)的熱門話題。那么，在今年全國(guó)兩會(huì)上，代表委員們對(duì)新能源車又有哪些關(guān)注?

價(jià)格高難入百姓門

“市場(chǎng)上新能源車的定價(jià)普遍要比同級(jí)別傳統(tǒng)車型高出三成左右。”一位車商曾告訴記者。從國(guó)內(nèi)各地實(shí)際銷售的情況來(lái)看，新能源汽車依然處在“不退難進(jìn)”的尷尬境地，價(jià)格高是主要原因之一。

“新能源汽車在價(jià)格上要走大眾化路線。”全國(guó)人大代表、江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn)直言，我國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷提高產(chǎn)品性價(jià)比。一旦混動(dòng)車型的售價(jià)有較大幅度下調(diào)，一定會(huì)受到消費(fèi)者的熱捧。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到7.5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)3.2倍的同比增幅。然而，這樣的高速增長(zhǎng)并沒(méi)有在2015年得到延續(xù)。在剛剛過(guò)去的2月份，國(guó)內(nèi)新能源車銷量回落至6045輛，還不到去年12月銷量的三分之一。

業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，這一定程度上是受到新能源汽車補(bǔ)貼減少的影響。“如果國(guó)家補(bǔ)貼降低，新能源車根本不在我購(gòu)車考慮之內(nèi)。新能源車雖然燃油費(fèi)用很低，但是價(jià)格還是偏高。”一位消費(fèi)者明確表態(tài)。

兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、重慶宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)左宗申表示，雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政府一系列扶持政策推動(dòng)下有了明顯的進(jìn)步，但距離大規(guī)模市場(chǎng)推廣和商業(yè)化運(yùn)作還有很大的差距。

充電難成攔路虎

充電基礎(chǔ)設(shè)施短缺、分布不均，已成為目前我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的主要障礙。

來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)已建成充換電站778座，充電樁30914個(gè)。新能源汽車與充電樁的比例近3：1，即3輛車才擁有一個(gè)充電樁。在全國(guó)人大代表、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼看來(lái)，對(duì)于真正實(shí)現(xiàn)新能源汽車推廣普及，這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

—《工人日?qǐng)?bào)》　　“不同類型的新能源車和采用交流、直流不同方式充電的新能源車，充電接頭、接口五花八門。”全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)僑聯(lián)副主席吳幼英也指出，新能源汽車行業(yè)中的“各自為政”亂象，阻礙了新能源車的普及。

“限購(gòu)令”該不該利用?

今年兩會(huì)期間，“限購(gòu)”話題引發(fā)了代表和委員們的爭(zhēng)議。

資料顯示，2014年新能源汽車銷售量之所以猛增，除了免征購(gòu)置稅和財(cái)政補(bǔ)貼之外，另一個(gè)重要原因就是不限購(gòu)——新能源汽車在限購(gòu)城市享受免費(fèi)號(hào)牌或單獨(dú)搖號(hào)的政策。

“這個(gè)政策對(duì)于新能源汽車廠商絕對(duì)是利好。”有委員認(rèn)為，當(dāng)前各地出臺(tái)的限購(gòu)政策在一定程度上將市民購(gòu)車需求轉(zhuǎn)移到了新能源汽車上。歐陽(yáng)明高委員認(rèn)為，陸續(xù)擴(kuò)大的汽車限購(gòu)城市范圍，是新能源汽車發(fā)展的助推器。

在新能源汽車重點(diǎn)推廣城市——北京、上海的限購(gòu)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)證了這幾位委員們的說(shuō)法。北京限購(gòu)以來(lái)，新能源汽車在新增汽車指標(biāo)的占比逐年上升。而上海市在2012年底發(fā)放了2萬(wàn)張新能源汽車免費(fèi)牌照，盡管目前已被領(lǐng)取的牌照還遠(yuǎn)低于配額，但從數(shù)據(jù)上看呈遞增趨勢(shì)。