2015年政府工作報告提出，要推廣新能源汽車，治理機動車尾氣。兩會期間，記者專訪了全國政協委員、中國汽車工業(yè)工程公司副總經理柳崇禧，他對目前新能源汽車在市場布局、核心技術、基礎設施建設以及政策支持等方面發(fā)表了看法。

用清潔能源替代傳統的化石能源是一種趨勢，那么，您是否同意未來要用新能源汽車替代傳統的燃油汽車?

柳崇禧：我對這種觀點肯定是支持的。發(fā)展新能源汽車是國家定義的戰(zhàn)略新興產業(yè)。發(fā)展電動汽車也是為了緩解環(huán)境壓力，這是一個方向，這幾年也取得了很大發(fā)展。通過多年的努力，我國在電動汽車方面取得了比較好的成績。新能源汽車的產銷量也成倍增長，大量的新能源汽車推向市場，老百姓也逐漸接受了新能源汽車。但新能源汽車還存在許多問題，比如電池的續(xù)航里程問題。另外，基礎設施還需要繼續(xù)完善。

近幾年，不僅是國內企業(yè)，外企也看好并進軍國內市場，其中，特斯拉是比較受關注的一家外企。近期，我們看到越來越多的特斯拉在路上跑。您怎么看特斯拉?

柳崇禧：特斯拉為新能源汽車做了許多貢獻。至少它把這個商品做到了全世界，使全世界的人都更加了解、更加關注新能源汽車。同時，特斯拉也有許多創(chuàng)新的地方。但是，它的系統中并沒有革命性的內容，它只是集成現有技術，制造了一個高端的、豪華的汽車。它的市場面較窄，不適合中國國情。一輛車幾十萬，誰買得起?誰來買?為這輛車充個電也很麻煩，充電網絡支持不了。

到目前為止，我們依然認為特斯拉在核心技術上沒有更多突破，我國也可以做出這樣的車子。我們更加希望看到的是為市場、為老百姓所接受的新能源汽車，經濟、實用、節(jié)能、充電網絡完善。什么時候能看到這樣的汽車呢?只有等待電池技術取得突破，取得變革之后。

但不可否認的是，特斯拉的續(xù)航里程依然高于國產電動汽車。

柳崇禧：特斯拉的續(xù)航里程是靠電池的組合。許多人認為，考察電動汽車先不先進要看它的續(xù)航里程，這是錯誤的。首先你要看電動汽車用了什么電池，用了多少電池。如果僅僅是用電池的堆砌延長續(xù)航里程，沒有什么值得夸耀的。但是，如果比較兩輛具有同樣容量，或者同樣體積、同樣重量電池的電動汽車，那么，跑的遠的那輛車的技術就值得學習。

今年的政府工作報告中提到了要發(fā)展新能源汽車，這是否意味著在政策上我們有更好的期待?

柳崇禧：國家政策已經相當不錯了。對新能源汽車應用給予了大量補貼。我認為，在新能源汽車的發(fā)展上，我國的政策是最好的了。但希望國家政策能夠持續(xù)一段時間，因為新能源汽車還需要扶持。

我們更希望，新能源汽車能在技術上取得突破，尤其是電池的研發(fā)方面。希望國家能夠花錢組織力量，在電池方面加大研發(fā)力量，攻關電池技術，使我們的電動汽車真正在核心技術上能夠支撐現在的市場，能夠和國外的產品相媲美。

近幾年，國家電網公司在服務電動汽車基礎設施建設方面做了很多工作。對此，您怎么看?

柳崇禧：國家電網公司在過去幾年為電動汽車做出了許多貢獻，率先在全國多地建設了充電站、充電樁，為電動汽車發(fā)展鋪路、打基礎。我們一直認為，國家電網公司是電動汽車市場應用基礎設施建設的主力軍，積極履行著一家企業(yè)的社會責任。

從去年開始，電動汽車基礎設施投資放開了，除國家電網公司以外的其他企業(yè)也可以投資共同建設基礎設施了。我們依然希望，國家電網公司能夠領頭，成為建設電動汽車基礎設施的主力軍，這樣才能把我國的電動汽車基礎設施真正建設起來。