作為呈貢新區(qū)未來的標志性建筑，昆明新火車南站還是一座現(xiàn)代科技與地域文化交相輝映的車站，宛如孔雀開屏的立面造型及內外空間的設計，賦予了車站“雀舞春城美麗綻放” 和“民族交融、國際交流”、“西南樞紐、南亞之門”的美好寓意。

 

     項目執(zhí)行經理孟嘯細數(shù)起了站房建設中的多項創(chuàng)新之舉，為節(jié)省用地、縮短流線，車站采用了橋上建站房、橋下設換乘交通，橋梁與建筑合一的新型結構形式，屋面鋼結構采用桁架與網架相結合，主拱跨度最大達66米，出站廳及候車廳層所采用的大跨度混凝土框架結構，使承軌層橋梁成為站房建筑的一部分，巧妙滿足了建筑外部造型、結構受力和內部空間的需要，又實現(xiàn)了建筑和結構的有機結合。

 

      “新車站除了運用大量新技術、新材料和新工藝，做到技術先進、安全可靠、經濟合理、使用方便、美觀協(xié)調，還堪稱節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材、環(huán)保的建筑典范。”孟嘯自豪地說，經過對車站設計建設的大量計算機仿真及試驗，最終，車站的候車室采用了自然通風為主、機械和除濕降溫通風為輔的復合通風系統(tǒng)，降低了設備運營能耗。車站照明也使用智能照明控制系統(tǒng)，候車大廳中央屋頂上表層采用的聚碳酸酯板采光帶為半透明材料，白天可為候車大廳、站臺引入自然光線，節(jié)約電能。另外，站臺上方設的全覆蓋式無站臺柱雨棚，也保證了視線開敞，光線充足。雨棚屋面還可鋪設太陽能光伏電池板，形成太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，為站房供電。

 

      值得一提的是，作為現(xiàn)代化站房，新火車南站還將裝配結構健康監(jiān)測系統(tǒng)，有了這個系統(tǒng)就好比站房有了一臺終身實時檢測安全的“心電圖”，保障車站運營安全。