“想著節(jié)能指標是100%中簽，現(xiàn)在搖到號了卻不能上牌，也不知道要等到何時才有個確切的說法。”市民周先生昨日接受記者采訪時說道。周先生于今年2月參加廣州新增機動車配置指標搖號，并搖中了一個“節(jié)能車指標”，準備馬上去4S店交款提車了，卻被告知此前選中的凱美瑞尊瑞最近無法順利上牌。

 

      中簽卻無法上牌

 

      記者隨即向廣州地區(qū)的廣汽豐田經(jīng)銷商了解證實，此前一直用“節(jié)能指標”上廣州牌照的混合動力版凱美瑞現(xiàn)在也不能使用指標了，從3月開始，尊瑞只能通過“一般指標”或者“拍牌”兩種途徑上牌。

 

      廣汽豐田第一店市場部何經(jīng)理告訴記者，3月開始該店沒有售出一輛尊瑞，從前該店是廣州地區(qū)銷售尊瑞最多的一家店。“最主要是政策不明朗，廠家不接受訂單同時也不配貨，想買也沒車可提。”

 

      根據(jù)兩年前修訂后的廣州機動車限購政策，在每個月的“機動車增量指標”的資源里，留出了一部分給“新能源車”，包括榮威E50、凱美瑞尊瑞、沃藍達、晨風、比亞迪E6、F3DM、傳祺GA5 EV等車型。

 

      但經(jīng)記者此前的走訪和報道，以上提到的車型，廣州的市民是一直都無法從經(jīng)銷店買到，除了凱美瑞尊瑞，因此選擇搖號“節(jié)能車指標”的市民，幾乎都是沖著凱美瑞尊瑞去的。而現(xiàn)在尊瑞受限于一些政策的不明朗而無法順利上牌，已經(jīng)造成了許多已“中簽”的車主“無車可提，訂車卻上不了牌”的尷尬。

 

      買節(jié)能車上牌之路被堵

 

      周先生告訴記者，他現(xiàn)在也在等消息，經(jīng)銷商說有關方面正在協(xié)調，爭取4月份解決這個尷尬。“想通過買節(jié)能車上廣州牌這條路，現(xiàn)在也被堵死了。”

 

      而對于之前已經(jīng)買了“新能源車”的那幾千位市民，他們以后若要換車，也只能置換“新能源車”，或者放棄原有指標加入到爭搶“普通指標”的大軍中。同時也意味著，每個月那1000個節(jié)能指標將被白白浪費掉，因為即使市民搖中了，廣州地區(qū)也暫時沒有符合條件的車型可買，搖了也是白搖。

 

      對于為何原來符合節(jié)能標準的車型現(xiàn)在無法上牌，有消息稱是源于3月1日實施的國5政策，但實際上記者采訪中發(fā)現(xiàn)，去年底廣豐配置到銷售店的新車已經(jīng)陸續(xù)更新為國五環(huán)保標準，也到了幾輛國五標準的混合動力新車，但車主開著新車到車管所上牌時卻吃了閉門羹。

 

      “傳統(tǒng)混合動力”車型不符合新定義

 

      針對凱美瑞尊瑞為何上不了牌，廣汽豐田方面暫時沒有給出官方確切說法。而記者查閱了《廣州市新能源汽車推廣應用管理暫行辦法》，一條在2月28日發(fā)布的消息這樣寫道：“第一章第二條 本辦法所稱新能源汽車是指列入工業(yè)和信息化部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車及燃料電池汽車”。

 

      這個趕在3月1日，國五排放標準實施前發(fā)布的“暫行辦法”，更新了新能源汽車推廣的范圍，對“混合動力”車型的定義，改成“插電式（含增程式）”，而原來的定義，只是籠統(tǒng)地要求為“節(jié)油率超過20%的混合動力汽車”，像凱美瑞尊瑞這種“傳統(tǒng)混合動力”車型，顯然是不符合新定義的。