“聽說咱高新南區(qū)這要建設(shè)有軌電車線路了，直接能到電臺街換乘輕軌。真是太好了，但也不知道這是不是真的。”最近，記者發(fā)現(xiàn)，無論在網(wǎng)上，還是居住在高新南區(qū)的居民中，都在傳“高新南區(qū)要建設(shè)有軌電車線路”。4月1日，記者經(jīng)過核實得知，目前長春公交集團已有這個規(guī)劃。

 

　　高新南區(qū)要有有軌電車了 不少網(wǎng)友挺期盼

 

　　多年前，54路有軌電車，一度成為長春市的獨特風(fēng)景，“咣當(dāng)、咣當(dāng)”的運行聲也給這座城市增添了很多回憶。“不堵車、運行穩(wěn)、節(jié)能、環(huán)保、運力大”，這些都是有軌電車的好處。

 

　　2014年8月25日，隨著55路有軌電車的正式開通，長春有軌電車似乎獲得了一次“重生”。再加上現(xiàn)有的輕軌3號線和4號線，以及正在建設(shè)的地鐵1號線、2號線和北湖快軌，碩大的一張軌道交通網(wǎng)正在長春鋪開，長春也已儼然進入了軌道交通的時代。

 

　　而近日，不少網(wǎng)友和居住在高新南區(qū)的居民則熱議一個話題，那就是“高新南區(qū)要有有軌電車了”。

 

　　長春市民王女士居住在高新南區(qū)一個剛交房不久的小區(qū)，除了這里房價便宜，她還感覺到這里因遠(yuǎn)離市區(qū)環(huán)境優(yōu)雅，空氣清新。但讓她感覺不便的就是公共交通工具太少了。

 

　　“除了一班特別繞圈的公交車，出行再無其它線路可供選擇。”王女士說，不過，最近聽說她家附近要建設(shè)有軌電車線路了，這讓她很期盼。除了王女士，不少網(wǎng)友也翹首以盼。

 

　　網(wǎng)友longxiang1228表示，他也聽說到了相關(guān)部門要規(guī)劃高新南區(qū)的有軌電車線路，覺得這是利好消息，他家就在光谷大街，這條街近些年開發(fā)的小區(qū)眾多，只有267路和195路公交線路，出行不是很方便，開通有軌電車是最科學(xué)的規(guī)劃，支持。

 

　　采訪中，記者還看到很多版本的有軌電車規(guī)劃圖，都是網(wǎng)友自己創(chuàng)作的，這些網(wǎng)友都希望電車能經(jīng)過他們家門口。

 

　　核實：已經(jīng)規(guī)劃并上報 計劃投資2.6億元

 

　　那么，這條線路將建設(shè)有軌電車是真的嗎？長春公交集團是否有這個規(guī)劃呢？

 

　　隨后，記者聯(lián)系到了長春公交集團副總經(jīng)理張志良。

 

　　“公交集團確實有高新南區(qū)現(xiàn)代化有軌電車的規(guī)劃，目前已經(jīng)上報長春市政府，并已經(jīng)納入"十三五"的相關(guān)規(guī)劃中的一個項目。計劃投資2.6億元。”張志良說。

 

　　另外，2015年城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)規(guī)劃也都報了，但由于相關(guān)建設(shè)資金落實問題，還需要一定時間。

 

　　張志良透露，關(guān)于這條線路的建設(shè)資金方面的問題，可能采用PPP的融資模式，就是政府和社會合作，共同出資建設(shè)。

 

　　線路全長12公里 在電臺街可與輕軌實現(xiàn)接駁

 

　　采訪中，張志良提及高新南區(qū)的這條線路屬于現(xiàn)代化有軌電車，為什么要建有軌電車線路？現(xiàn)代化有軌電車與現(xiàn)有的有軌電車有啥區(qū)別嗎？

 

　　“現(xiàn)代化有軌電車容量更大，噪音更小了，地板更低了，也更環(huán)保了，車型類似于現(xiàn)在的輕軌車。”張志良說。目前，這條線路的規(guī)劃也已經(jīng)完畢。

 

　　“這條線路全長12公里，北端在電臺街終點，可與現(xiàn)有的輕軌3號線實現(xiàn)接駁換乘。初步規(guī)劃線路走勢為電臺街與光谷大街交會為起點，走光谷大街、蔚山路、創(chuàng)信街、超凡大街，并深入高新南區(qū)。形成城市中心區(qū)與外圍新區(qū)暢通快捷的交通網(wǎng)絡(luò)。”張志良說。

 

　　記者 趙宇