4月3日10時，江蘇省2015年“岸電入湖”工程打響第一槍，一艘1400噸的貨船在洪澤湖區(qū)復(fù)線船閘上游錨地碼頭接駁岸電成功，轟鳴的船用柴油發(fā)電機(jī)瞬時歸于平靜。至此，國網(wǎng)江蘇省電力公司大力推廣的港口岸電設(shè)施順利實(shí)現(xiàn)省內(nèi)沿海、沿江、沿河、沿湖全覆蓋。
近年來，國網(wǎng)江蘇電力深入貫徹國家電網(wǎng)公司“兩個替代”戰(zhàn)略，以國家大氣污染防治為契機(jī)，深入推進(jìn)電能替代工作，2014年推動實(shí)施重點(diǎn)電能替代項(xiàng)目533個，增加用電容量232萬千伏安，實(shí)現(xiàn)增售電量49.47億千瓦時。今年，岸電入“水”、“陸電登機(jī)”、“電”車上路等一系列舉措，還將帶來80億千瓦時的新增電量。
岸電入水 綠色起航
3月19日，兩艘1500噸貨輪在徐州市新沂港頭作業(yè)區(qū)碼頭接駁岸電成功，貨輪上的空調(diào)、冰箱等用電設(shè)備通過岸基電源順利啟動運(yùn)行。這是江蘇省首批正式投運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)河岸電系統(tǒng)。
經(jīng)測算，一艘中型集裝箱船靠港期間一天排放的PM2.5污染物相當(dāng)于50萬輛國IV重型貨車一天的排放量。港口岸電可以通過岸上供電設(shè)施向靠港船舶提供電力，滿足船舶在靠泊期間冷藏、生產(chǎn)、生活等用電需求，大幅減少了船舶靠港期間輔機(jī)發(fā)電造成的大氣污染。“靠泊船舶不再使用燃油提供能源，二氧化碳的排放可降至為零。”國網(wǎng)江蘇電力新聞發(fā)言人顧國棟介紹說。
2011年年初，連云港供電公司協(xié)助連云港港口研發(fā)投運(yùn)了全球首套高壓變頻數(shù)字化船用岸電入海系統(tǒng)，有效解決了港口船舶污染問題。截至2014年年底，該系統(tǒng)總計(jì)實(shí)現(xiàn)替代電量225萬千瓦時，累計(jì)減少二氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物等排放量分別為5470噸、140噸、158噸。
基于連云港的成功試點(diǎn)，國網(wǎng)江蘇電力組織開展了全省港口岸電情況調(diào)研。2015年，該公司進(jìn)一步完善優(yōu)化內(nèi)部機(jī)制流程，制定專門的岸電系統(tǒng)推廣計(jì)劃。江海之濱、京杭大運(yùn)河口、太湖、洪澤湖……各地供電公司紛紛聯(lián)合地方政府，全力推廣港口岸電，促成第一批325家有建設(shè)意愿的港口碼頭全部列入2015年全省大氣污染防治重點(diǎn)項(xiàng)目。
“2015年，我們將在全省沿海、沿江、沿河、沿湖推廣高壓岸電系統(tǒng)5套、低壓岸電系統(tǒng)200套、小容量接電設(shè)施3000套。”顧國棟說。
陸電登機(jī) 成效顯著
3月21日上午，一架由沈陽飛往深圳的航班降落在揚(yáng)州泰州機(jī)場進(jìn)行補(bǔ)給。機(jī)務(wù)人員將飛機(jī)供電模式由機(jī)載發(fā)動機(jī)輔助動力單元(APU)供電切換為機(jī)場地面橋載設(shè)備供電，通過“陸電登機(jī)”的環(huán)保舉措實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
“‘陸電登機(jī)’就是通過在機(jī)場登機(jī)廊橋上安裝靜變電源代替飛機(jī)APU為?？吭诶葮蚱陂g的飛機(jī)供電。”揚(yáng)州供電公司大客戶服務(wù)室副主任曹俊杰介紹，相對于使用APU，機(jī)場橋載供電設(shè)備具有低成本、無噪聲、無排放、更安全舒適等優(yōu)點(diǎn)。
揚(yáng)泰機(jī)場建設(shè)之初，揚(yáng)州供電公司便主動上門與機(jī)場管理方對接，鼓勵和引導(dǎo)機(jī)場裝備橋載供電設(shè)備并提供相關(guān)技術(shù)咨詢。目前，揚(yáng)泰機(jī)場可同時滿足4架飛機(jī)靠港接電。
“使用APU，飛機(jī)?？?小時需要消耗0.9噸航空煤油，燃油成本大約為7200元。采用橋載設(shè)備供電，每小時耗電270千瓦時，花費(fèi)400多元，大幅降低了運(yùn)營成本。”揚(yáng)泰機(jī)場運(yùn)行保障部負(fù)責(zé)人王薛峰說。
南京供電公司營銷部負(fù)責(zé)“陸電登機(jī)”項(xiàng)目專職王飛介紹，去年7月南京祿口機(jī)場“陸電登機(jī)”項(xiàng)目正式投運(yùn)，“我們給機(jī)場2號航站樓共計(jì)36座廊橋安裝了靜電電源和橋載空調(diào)，目前使用情況很不錯。”王飛說，根據(jù)測算，使用橋載設(shè)備供電每年可減少1300噸航空煤油消耗，全年可減排二氧化碳4050噸。
除了祿口機(jī)場、揚(yáng)泰機(jī)場，無錫碩放機(jī)場“陸電登機(jī)”項(xiàng)目目前也已投入使用。下一步，國網(wǎng)江蘇電力將在全省機(jī)場陸續(xù)推廣‘陸電登機(jī)’項(xiàng)目。
電車上路 低碳出行
“您好，請給我的車子充下電。”3月6日上午，淮安市市民王華開著自己愛車駛進(jìn)淮安的六洞服務(wù)區(qū)電動汽車快充站。1個小時后，18.7千瓦時電通過充電樁輸進(jìn)王華的車內(nèi)。“高速路有了這些充電站，我們上路就方便了!”王華高興地說。
2010年1月，江蘇首座電動汽車充電站——邁皋橋充電站正式啟用。截至2014年年底，國網(wǎng)江蘇電力在全省13個地市共建成42座充換電站和1390臺充電樁，已建充換電設(shè)施為純電動汽車?yán)塾?jì)充電600萬千瓦時，行駛里程近500萬千米，累計(jì)減排二氧化碳約4200噸，減排氮氧化合物約10噸。
1月11日14時30分，由司發(fā)起組建的電動汽車“京滬行”車隊(duì)在江蘇宿遷沭陽快充站完成了充電，駛離江蘇省境內(nèi)。京滬高速江蘇段全程約500千米，共有11座充電站，每座充電站目前均已配置了2臺120千瓦直流充電機(jī)、4個充電樁，每個充電樁都配備了一個充電槍，可滿足8輛電動汽車同時充電，30分鐘內(nèi)可充滿80%電量。
“今年的推廣目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)省內(nèi)高速公路電動汽車快充站全覆蓋，我們計(jì)劃在省內(nèi)高速服務(wù)區(qū)建設(shè)59座電動汽車快充站，將分布在滬蓉、沈海、京臺、長深等高速公路沿線。”顧國棟說，國網(wǎng)江蘇電力還計(jì)劃推廣全國通用的充電支付卡，“不管走到哪里，刷卡就能充電。”
