各地車用汽、柴油質(zhì)量升級至第四階段，每噸分別加價290元(約每升0.21元)、370元(約每升0.32元);升級至第五階段時，每噸分別加價170元和160元。
霧霾重壓之下，國家再次確定加快成品油升級措施。
4月28日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定加快成品油質(zhì)量升級措施，推動大氣污染治理和企業(yè)技術(shù)升級。
會議指出，按照國務(wù)院出臺的《大氣污染防治行動計劃》，加快推進(jìn)成品油質(zhì)量升級國家專項行動，適應(yīng)日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，是改善環(huán)境、治理霧霾等污染、促進(jìn)綠色發(fā)展、增添民生福祉的重要舉措，也有利于擴(kuò)大投資、促進(jìn)企業(yè)技術(shù)改造和消費需求。會議確定，加快清潔油品生產(chǎn)供應(yīng)，力爭提前完成成品油質(zhì)量升級任務(wù)。
一是將2016年1月起供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油的區(qū)域，從原定的京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點城市擴(kuò)大到整個東部地區(qū)11個省市全境。
二是將全國供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油的時間由原定的2018年1月，提前至2017年1月。
三是增加高標(biāo)準(zhǔn)普通柴油供應(yīng)，分別從2017年7月和2018年1月起，在全國全面供應(yīng)國四、國五標(biāo)準(zhǔn)普通柴油。
“按照目前的進(jìn)度，油品升級計劃進(jìn)行得還算順暢。此前提出的‘誰污染，誰負(fù)責(zé)，多污染，多承擔(dān)’的理念也已經(jīng)深入人心。這次再確定油品升級計劃，也是對治理空氣污染的重視和強(qiáng)調(diào)。”安迅思中國研究總監(jiān)李莉告訴澎湃新聞(www.thepaper.cn)，“加快升級的原因，還在于可以抓住低油價的窗口期進(jìn)行調(diào)整，等到以后油價上漲后，升級就更難了。”
將國四標(biāo)準(zhǔn)汽柴油升級到國五標(biāo)準(zhǔn)后，空氣質(zhì)量將有所改善，但同時也意味著成本的增加。
根據(jù)2013年國家發(fā)改委宣布的消息，各地車用汽、柴油質(zhì)量升級至第四階段，每噸分別加價290元(約每升0.21元)、370元(約每升0.32元);升級至第五階段時，每噸分別加價170元和160元。
因此油品升級的最終成本由誰來承擔(dān)，一直是大眾關(guān)心的話題。
李莉認(rèn)為，在汽油升級方面，煉油廠成本是根據(jù)加價價格來推導(dǎo)的。按照誰污染、誰負(fù)責(zé)的原則，最終成本承擔(dān)者可能還是消費者。但李莉稱，由于加油站價格有一定的滯后性，不會立刻影響到消費者，通常需要3個月到半年時間。
“相對來說，汽油的升級成本能被萬千的消費者承擔(dān)。但柴油成本問題會比較復(fù)雜，因為柴油目前60%是車用，仍有40%是工業(yè)用。柴油相當(dāng)于國計民生的血脈，傳導(dǎo)效應(yīng)大，不像汽油，每家每戶各自承擔(dān)就可以了，柴油升級會影響到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本。”李莉說。
值得注意的是，此次會議還指出，為完成上述任務(wù)，煉油企業(yè)將增加技改投資約680億元，可以進(jìn)一步帶動裝備等相關(guān)行業(yè)有效投資和生產(chǎn)。
油品升級過程包括加氫、脫硫、車用尿素、添加異辛烷等措施。隨著政策力度加大，有機(jī)構(gòu)預(yù)測，油品升級所帶來的投資機(jī)會涉及千億市場。A股公司中，三聚環(huán)保(300072)、四川美豐(000731)、海越股份(600387)等股票有望在今年進(jìn)入爆發(fā)式增長期。
中國油品升級歷程
汽油標(biāo)準(zhǔn)：
第一步：2000年1月1日起，汽油質(zhì)量升級為國標(biāo)GB17930-1999，汽油中硫含量由不大于1500ppm降低至1000ppm以下(其中北京、上海和廣州于2000年7月1日起執(zhí)行硫含量不大于800ppm，到2003年1月全國汽油中的硫含量全部都執(zhí)行不大于800ppm)。
第二步：2005年7月1日起，全國執(zhí)行汽油中硫含量不大于500ppm(即國二)。
第三步：2010年5月1日，全國升級為國標(biāo)GB17930-2006，即國三汽油標(biāo)準(zhǔn)，汽油中硫含量降低至150ppm以下。
第四步：2014年1月1日起，全國升級為國標(biāo)GB17930-2011，即國四汽油標(biāo)準(zhǔn)，汽油中硫含量降低至50ppm以下。
第五步：由原定的2018年1月，提前至2017年1月。汽油硫含量將降低到10ppm，即國五標(biāo)準(zhǔn)。并將2016年1月起供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油的區(qū)域，從原定的京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點城市擴(kuò)大到整個東部地區(qū)11個省市全境。
柴油標(biāo)準(zhǔn)：
第一步：2000年，相當(dāng)于歐I柴油標(biāo)準(zhǔn)的GB252-2000國家輕柴油標(biāo)準(zhǔn)開始實施，硫含量2000ppm以下。
第二步：2003年10月1日，相當(dāng)于歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的GB/T19147-2003國家車用柴油標(biāo)準(zhǔn)開始實施。
第三步：2011年7月1日起，執(zhí)行相當(dāng)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的GB19147-2009國家車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，硫含量不大于350ppm。
第四步：2015年1月1日起，執(zhí)行相當(dāng)于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的GB19147-2013國家車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，硫含量不大于50ppm。
第五步：增加高標(biāo)準(zhǔn)普通柴油供應(yīng)，分別從2017年7月和2018年1月起，在全國全面供應(yīng)國四、國五標(biāo)準(zhǔn)普通柴油。
ppm：Partspermillion，液濃度的一種表示方法，代表1升水溶液中有1毫克的溶質(zhì)。對于油品而言，ppm指的是一百萬體積的空氣中硫含的體積數(shù)。
