歐綠保(ALBA)是一家在中國耕耘近20年的德國環(huán)保企業(yè)，隨著環(huán)保議題在國內日益得到重視，這家全球前十的環(huán)境服務及資源再生公司日益看好中國垃圾市場并積極布局。

“2004年起，中國就成為全球最大垃圾產國，垃圾反應的是消費和生產，鑒于中國的消費和生產都在大幅增加，所以垃圾也將大量增加，”4月28日，歐綠保集團董事長史偉浩(Axel Schweitzer)在京接受記者專訪時稱，未來十年，中國垃圾產量將再增長50%，他預測，未來3到5年，他們在華的家庭垃圾處理、汽車回收等業(yè)務將取得重大發(fā)展。

2014年3月，中國國家主席習近平訪德時，廣東揭陽市、廣東廣晟公司和德國歐綠保集團共同簽署30億元的“中德歐綠保資源再生基地項目”合作協(xié)議，致力于打造成粵東再生資源中心、中國生活垃圾第三代處理技術的示范項目。時揭陽市官員表示，歐綠保的技術有望給中國環(huán)境治理闖出新路。

2013年中國環(huán)境統(tǒng)計公報顯示，全年共處理生活垃圾2.06億噸，其中采用填埋方式處置的共1.79億噸，采用堆肥方式處置的共0.04億噸，采用焚燒方式處置的共0.23億噸。

史偉浩介紹，德國大概十年前禁止了垃圾填埋——二氧化碳的重要來源，效果是德國二氧化碳排放量減少了20%。他說，歐綠保的第三代技術能提取出垃圾中可回收的部分，也可以提取出危險的部分，剩余的轉化成“綠色的煤炭”(green coal)，可用來發(fā)電。

“這比垃圾焚燒比強很多，因為焚燒的話，可回收的部分被燒了，危險成分經過焚燒進入空氣，還得處理，中國的垃圾一般很潮濕，得加煤或石油燒，我覺得這不是最好的解決方案，” 史偉浩稱，項目在廣東落成后，希望在中國其他地方推廣。

汽車回收也是歐綠保看好的一個領域。2013年國務院總理李克強訪德期間，歐綠保與江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司簽署合作協(xié)議，共同投資建設銅陵汽車產品回收利用產業(yè)基地，預計2017年全部建成。項目總投資50億元，是安徽省最大的外商投資再生資源類項目。為此，雙方成立了合資公司安徽歐保天奇再生資源科技有限公司。

不過，近期歐綠保減持了上述合資公司的股份。對此，史偉浩表示，這不是因為他們不相信這個項目，而是集團有很多領域的垃圾回收業(yè)務，但沒有足夠的資產同時在中國發(fā)展每個領域。

“隨著中國汽車產量增加，尤其過去5到10年，幾乎每年生產1000萬輛汽車，考慮正常汽車使用時間在7到9年，這些車就得被回收，所以我們對中國汽車回收市場很樂觀”。

史偉浩認為，中國的農村垃圾亂棄的情況會改善，稱隨著中國人口從農村到城市轉移，垃圾生產和構成也會變化，他們要根據(jù)不同的垃圾本土化其技術。除了建議中國采用最佳技術處理垃圾，他建議還要減少垃圾的產量。

除了中國本土的垃圾，近年來，海外進入中國的電子垃圾亦備受關注。國家環(huán)保部門首席科學家曾披露全球70%的電子垃圾進入中國，中國成了全球最大的電子垃圾傾倒場。2013年4月發(fā)布的《中國電子廢棄物研究報告》肯定后者的同時亦稱非法進入中國的電子廢棄物數(shù)量并不明確，不過也指出這些廢棄物進入中國的四種渠道：直接向中國港口運輸、和廢五金一起混合運輸、通過香港中轉以及通過越南中轉。

對此，史偉浩表示，電子垃圾是增長最快的垃圾種類之一，一方面它包含很多有價值的材料，甚至金，另一方面，它也包含危險成分，妥善回收很重要。歐綠寶正計劃將其在德國的電子垃圾回收廠本土化到中國。“重要的是，中國市場得有規(guī)則。”

“德國資源回收發(fā)展很好的一個關鍵因素在生產商責任的落實。如果我生產電子垃圾，我得為它的回收付費給政府，這對電子產品的制造過程有很大影響，廠家在生產階段已經在思考如何才能回收這些將來的電子垃圾。這很重要，中國也得采取。同時，得監(jiān)管來自海外的電子垃圾，歐盟禁止出口電子垃圾到其他地方，但還有國家允許這么做，這得改變。”