據(jù)美國《聯(lián)邦公布》近日稱，美國許多州政府目前都在考慮采取各種行之有效的激勵措施，推動混合動力汽車與插電式電動車市場占有率。當然，除了各州在這方面開展卓有成效的工作外，聯(lián)邦政府也在這方面做了大量的工作。

據(jù)《聯(lián)邦公布》提供的最新數(shù)據(jù)顯示，美國目前至少有37個州以及首都華盛頓都在清潔能源汽車政策方面做足了文章。截至2014年10月底，上述各州與首都所采取的激勵政策措施包括：為清潔能源客車提供專用車道、財政激勵措施、車輛年檢或污染物排量測試豁免以及停車激勵等。

各州在財政激勵措施方面通常采用稅收減免與牌照費減免等辦法鼓勵私營與公共部門購買與使用清潔能源汽車。各州在清潔能源汽車退稅或稅收減免上幅度也有所不同，從最低的馬里蘭州的1000美元/輛到最高的科羅拉多州的6000美元/輛。2014年，美國至少有20個州考慮為清潔能源車立法，以此鼓勵更多的私營與公共部門購買與使用混合動力汽車與插電式電動車。

美國明尼蘇達州2014年通過一項法案，要求擁有充電設備的投資人給予消費者在非充電高峰時段充電優(yōu)惠。美國馬里蘭州則在取消電動汽車充電設備個稅抵免優(yōu)惠政策的同時，通過了一套更為科學合理的法案，即：凡是安裝充電樁的消費者，他們都可以直接從政府那里領到財政補貼。

此外，美國有8個州(加利福尼亞州、康涅狄格州、馬里蘭州、麻薩諸塞州、紐約州、俄勒岡州、羅得島州和佛蒙特州)在2014年5月公布了自己的零排放車輛計劃。按照8個州公布的路線圖，截至2015年，美國零排放汽車總數(shù)或?qū)⑦_到330萬輛。據(jù)美國汽車協(xié)會估算，美國2025年零排放汽車總量將是2015年的15倍。

隨著清潔能源汽車在市場中占有率的逐年擴大，美國有些學者擔心，美國交通基礎設施所依賴的靠汽油稅籌集到的交通基礎設施建設基金會面臨日益萎縮的局面。為此，美國科羅拉多、內(nèi)布拉斯加、北卡羅來納、維吉尼亞等州在去年開始對電動汽車繳費立法。上述各州相關負責人在電動汽車立法問題上表示，他們希望能夠通過行駛里程繳費的方式取代傳統(tǒng)燃料汽車的每加侖汽油繳費的方式。目前，美國越來越多的州都在考慮用這種方式為交通基礎設施建設基金籌集可用的資金。

說到優(yōu)惠政策，就不能不提及聯(lián)邦政府與州政府對購買混合動力汽車與插電式電動車的消費者和車企所共同給予的優(yōu)惠。據(jù)《聯(lián)邦公報》顯示，除了州政府對購買上述清潔能源汽車的消費者提供一定額度的補貼外，聯(lián)邦政府還對車企給予每輛車7500美元稅收抵免。但是，按照2015年聯(lián)邦政府最新法規(guī)規(guī)定，汽車制造廠商一次性售出20萬臺合格的插電式電動車，車企就無法享受到聯(lián)邦政府所給予的稅收減免了。

此外，聯(lián)邦政府所給予的清潔能源汽車優(yōu)惠政策還包括：充電基礎設施稅收減免、研究項目資助基金、可替代燃料技術科研經(jīng)費貸款以及聯(lián)邦政府公務用車清潔能源車型優(yōu)先采購與租賃等措施。

另據(jù)《聯(lián)邦公布》提供的一組最新數(shù)據(jù)顯示，美國聯(lián)邦政府2014年針對清潔能源汽車所制定的政策就多達40多個。