北京市公交車排放改造6日啟動(dòng)，將陸續(xù)對(duì)在用的8800余輛國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)柴油公交車進(jìn)行排放改造，全部改造工作擬于6月底結(jié)束，預(yù)計(jì)每年將減少氮氧化物排放2800噸，以降低機(jī)動(dòng)車排放污染，促進(jìn)空氣質(zhì)量改善。

北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生介紹，中國(guó)的重型柴油車標(biāo)準(zhǔn)等效采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。研究發(fā)現(xiàn)，國(guó)家第四階段(相當(dāng)于歐IV)和第五階段(相當(dāng)于歐V)重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的工況控制區(qū)域，主要是中等轉(zhuǎn)速下的中高負(fù)荷，與車輛實(shí)際運(yùn)行不一致，導(dǎo)致使用選擇性還原催化(SCR)系統(tǒng)的車輛，在實(shí)際運(yùn)行中氮氧化物的排放高于規(guī)定值。

李昆生說(shuō)，歐盟計(jì)劃在實(shí)施歐VI標(biāo)準(zhǔn)時(shí)解決這些問(wèn)題，但對(duì)于存在同樣問(wèn)題的歐IV和歐V標(biāo)準(zhǔn)，并未采取解決措施。

據(jù)了解，北京市為解決國(guó)四、國(guó)五重型柴油車低速低工況時(shí)氮氧化物排放較高的問(wèn)題，由北京市環(huán)保局組織制定并于2013年發(fā)布了北京市“地方標(biāo)準(zhǔn)”，即《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物限值及測(cè)量方法(臺(tái)架工況法)》。通過(guò)實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)重型柴油車單車將削減60%的氮氧化物排放量。

李昆生表示，由于該“地方標(biāo)準(zhǔn)”發(fā)布前，北京市尚有8800余輛在用的國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)柴油公交車選用SCR系統(tǒng)，氮氧化物排放濃度較高。此輪改造后，北京市每年可減少氮氧化物排放2800噸。