民用航空運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展，使出行更為方便快捷，但也給環(huán)境保護(hù)帶來了更多挑戰(zhàn)。節(jié)約能源消耗，控制尾氣排放，實(shí)現(xiàn)綠色飛行，直接關(guān)系到生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。深圳航空多年來積極倡導(dǎo)“綠色飛行”理念，通過節(jié)能減排，為旅客提供更環(huán)保的飛行與服務(wù)，在推動(dòng)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、旅客和環(huán)保事業(yè)的共贏。

強(qiáng)化機(jī)制分解項(xiàng)目

節(jié)能減排是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，牽涉到理念推廣、項(xiàng)目組織、地空聯(lián)動(dòng)等方方面面。自2009年以來，深航全面梳理了節(jié)能減排相關(guān)工作流程，建成自上而下的組織管理體系，積極推動(dòng)部門間高效協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制的建立，將節(jié)能減排項(xiàng)目納入了公司的效益管理。

2014-2015年深航的節(jié)能目標(biāo)首先就是項(xiàng)目類節(jié)能。根據(jù)民航局對(duì)節(jié)能減排工作的要求，深航圍繞《節(jié)能減排手冊(cè)》，設(shè)置了各部門的能源管理負(fù)責(zé)人及管理崗位，并采用設(shè)置項(xiàng)目組的方式推進(jìn)節(jié)能管理，將節(jié)能工作分解到各部門。目前，深航節(jié)能減排項(xiàng)目主要有航路優(yōu)化和優(yōu)選備降場(chǎng)、飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)氣路光潔度提高、APU優(yōu)化使用、限水節(jié)油、航班排污、貨載準(zhǔn)確性提高等。通過相關(guān)部門通力合作，各節(jié)能減排子項(xiàng)目均完成年度計(jì)劃目標(biāo)，滿足預(yù)期。

航空運(yùn)行節(jié)油當(dāng)先

據(jù)研究，飛機(jī)每消耗1噸航油，就將產(chǎn)生3.14噸二氧化碳。根據(jù)國(guó)際航協(xié)(IATA)提供的數(shù)據(jù)，基于深航機(jī)隊(duì)的運(yùn)行情況：一架空中客車A320或波音747機(jī)型飛機(jī)，每個(gè)航班節(jié)約1%的燃油消耗，意味著每年可少排放223.09噸二氧化碳、86.73噸水蒸氣、1.48噸氧化氮、68.6公斤二氧化硫、39.2公斤一氧化碳。航油消耗占航空公司能源總消耗的90%以上，減少了航油消耗，就擰緊了航空公司節(jié)能減排的閥門。

要達(dá)到減少油耗的目的，一是優(yōu)化飛機(jī)飛行高度和航路;二是優(yōu)選航班備降機(jī)場(chǎng)。深航運(yùn)行中心在設(shè)定飛機(jī)起飛油量時(shí)，會(huì)按照航班實(shí)際飛行情況，將航路信息、高空風(fēng)等數(shù)據(jù)輸入運(yùn)行系統(tǒng)，在確保安全的情況下計(jì)算出最科學(xué)的油量。

在航路航線的優(yōu)化上，深航積極配合民航局推進(jìn)的航路直飛工作，持續(xù)與各主管部門協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取更多的直飛航路，有效縮短了航線里程。在每次制定飛行計(jì)劃時(shí)，充分考慮各項(xiàng)復(fù)雜運(yùn)行條件(如氣象條件、管制指揮、軍事活動(dòng)等)，給飛行機(jī)組提供最優(yōu)化的飛行高度和備降場(chǎng)選擇。另外，更開發(fā)了QAR航路水平剖面分析系統(tǒng)，將過去單一的空管人工統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)方式轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)分析統(tǒng)計(jì)航路直飛數(shù)據(jù)，提高節(jié)能航班執(zhí)行率與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)精度。該項(xiàng)目2014年全年實(shí)現(xiàn)節(jié)油6000多噸。

同時(shí)，在整個(gè)航班運(yùn)行過程中，深航使用ACARS、QAR兩套系統(tǒng)對(duì)油耗使用情況進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握每個(gè)航班在飛行中各個(gè)狀態(tài)耗油量、剩余油量等與安全有關(guān)的油耗參數(shù)。每月根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，針對(duì)不同航線的耗油情況，制定合理量化調(diào)整方案，在保障航班安全的前提下優(yōu)化航線耗油。

2014年全年，深航實(shí)現(xiàn)飛行節(jié)油4萬多噸，2015年1-5月，飛行節(jié)油量也已達(dá)到約2萬噸。

維修技術(shù)服務(wù)環(huán)保

近年來，深航不斷擴(kuò)充機(jī)隊(duì)，隨著每年近20架新客機(jī)的引入，機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡持續(xù)降低。新客機(jī)不僅能改善旅客感知，而且燃油率更高，環(huán)境效益更為可觀。深航2015年后將陸續(xù)退出部分租約到期飛機(jī)，進(jìn)一步提升機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率。

引進(jìn)和改裝，是深航飛機(jī)節(jié)能減排的“兩條腿”。除航空運(yùn)行技術(shù)外，有針對(duì)性的維修技術(shù)也是深航踐行環(huán)保理念的一大支撐。發(fā)動(dòng)機(jī)水洗是清潔飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部、提高燃油效率的有效方式。深航每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)每年都要水洗2-3次，清洗后發(fā)動(dòng)機(jī)的性能裕度、運(yùn)行效率都會(huì)有一定程度的恢復(fù)，從而減少油耗，降低二氧化碳排放。此項(xiàng)目自開展以來取得明顯成效，2014年累計(jì)節(jié)省燃油1475噸，減少二氧化碳排放4631.5噸。2015年預(yù)計(jì)安排水洗700臺(tái)/次，節(jié)省燃油量達(dá)1600多噸，將減少碳排放約5200噸，節(jié)約成本750余萬元。

深航2014年共對(duì)12臺(tái)基本構(gòu)型的CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)在返廠修理時(shí)進(jìn)行了技術(shù)嵌入升級(jí)改裝。此環(huán)保升級(jí)項(xiàng)目可使發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省1%的燃油消耗，發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)后，理論測(cè)算每架飛機(jī)(2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī))每年可節(jié)油76噸。

物體表面越光潔，阻力就越小。因此定期清潔、提高機(jī)身表面光潔度也是維修部門的必備工作之一。深航專門有維修人員負(fù)責(zé)客機(jī)機(jī)身清潔，每天，勤務(wù)中隊(duì)的工程師們至少會(huì)為兩架飛機(jī)“洗澡”，也就是說，深航一年清潔的飛機(jī)數(shù)量達(dá)到了700多架次，每架飛機(jī)每年接受5-6次清潔。

飛機(jī)在飛行時(shí)，會(huì)有部分氣流在翼尖處產(chǎn)生渦流，增加飛行阻力和燃料消耗，改裝翼梢小翼可以有效改善這一問題。深航從2007年起新購(gòu)入的飛機(jī)均裝有翼梢小翼，此前的飛機(jī)也逐步接受改裝。2014年深航為新引進(jìn)的15架飛機(jī)加裝了翼尖小翼。據(jù)波音、空客公司及深航實(shí)際數(shù)據(jù)，使用翼尖小翼比不使用在2小時(shí)以上的航程能夠平均節(jié)油3%，則平均每個(gè)飛行小時(shí)節(jié)省航油75公斤，飛機(jī)日利用率按9.5小時(shí)，航段時(shí)間大于2小時(shí)的航班占比按72%計(jì)算，每架飛機(jī)每年可節(jié)省航油187噸。

地空聯(lián)動(dòng)精細(xì)管理

除了空中飛行，深航各地面環(huán)節(jié)也聯(lián)合開展了多個(gè)節(jié)能減排項(xiàng)目。貨運(yùn)部門開展了提高計(jì)劃業(yè)載準(zhǔn)確性項(xiàng)目，使用數(shù)學(xué)方法預(yù)估貨載量并及時(shí)修訂貨載系數(shù)，減少計(jì)劃與實(shí)際業(yè)載的誤差，精確計(jì)劃加油量。地面配載部門進(jìn)行航班重心優(yōu)化，通過對(duì)航班重心在安全范圍內(nèi)的合理配平，減少飛行阻力進(jìn)而減少油耗和排放。

在控制飛機(jī)重量方面，深航積極開展各類減重項(xiàng)目包括機(jī)上雜志減重、選擇輕型餐車等;并開發(fā)系統(tǒng)，根據(jù)航班人數(shù)控制每個(gè)航班水箱的加水量，避免多余水量加注導(dǎo)致飛機(jī)增重。

飛機(jī)在地面時(shí)，有時(shí)也需要向艙內(nèi)提供電力。從前的做法是使用APU(輔助動(dòng)力單元)，但會(huì)耗費(fèi)更多燃油。現(xiàn)在深航盡量使用廊橋搭載的電源和地面電源車，耗油量?jī)H相當(dāng)于原來的1/10。

在對(duì)客服務(wù)中，深航也始終踐行綠色環(huán)保理念。創(chuàng)造性地提出了分割客艙地毯的做法，把地毯切成小塊后在飛機(jī)上拼接成形。如有磨損、污漬，可以只更換相應(yīng)小塊地毯。“化整為零”的辦法不僅減少了浪費(fèi)，還顯著減輕了地毯更換、清洗的工作量;對(duì)行李提倡“廢物回收、資源再利用”，將破損廢棄箱包上可循環(huán)再利用的滾輪、把手等零件進(jìn)行拆卸整理，并再次利用于其他箱包的修葺;深航尊鵬閣大力倡導(dǎo)‘垃圾分揀，綠色出行’，將廚余垃圾、飲用過的礦泉水瓶等可回收垃圾專門區(qū)分，分送到不同回收點(diǎn)。同時(shí)引導(dǎo)旅客適量取餐，避免浪費(fèi)，讓環(huán)保從一點(diǎn)一滴做起。

深航目前每天的航班量在500班左右，點(diǎn)滴的節(jié)省可以匯聚成河，精細(xì)化的管理顯得尤為重要。

節(jié)能減排作為一項(xiàng)重要工作已經(jīng)落在了深航日常運(yùn)行的每一個(gè)環(huán)節(jié)。綠色飛行、保護(hù)環(huán)境的理念也是深航積極履行社會(huì)責(zé)任、和諧穩(wěn)健發(fā)展的體現(xiàn)。未來深航將繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)節(jié)能減排工作，倡導(dǎo)低碳出行方式，力爭(zhēng)飛翔在綠色前沿。