據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國新能源汽車生產1.91萬輛，同比增長3倍;銷量方面，我國新能源汽車銷量10856輛，環(huán)比上漲30%，同比增長192%。同時，就在前段時間，財政部、科技部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》(以下簡稱《通知》)。明確了對新能源汽車的補貼方式和補貼標準進行調整，逐年下調補貼，到2019-2020年補貼標準將比2016年下降40%。

補貼標準將逐年下降

      本次新一輪補貼政策發(fā)布后，汽車業(yè)內人士關注最多的問題就是補貼方式和補貼標準的調整?！锻ㄖ贩Q，補貼標準主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產成本、規(guī)模效應、技術進步等因素逐步退坡。

據(jù)了解，四部委對新能源汽車補貼標準均有所提高，要想獲得補貼消費者購買的新能源汽車需滿足四項條件：性能穩(wěn)定安全可靠，符合新能源汽車相關標準;售后服務及應急保障完備，在銷售地區(qū)建有售后服務網點;動力電池、驅動電機等關鍵零部件質量有保證，其中乘用車生產企業(yè)應提供不低于8年或12萬公里的質保期限等。

西安榮寶寶馬總經理朱荔人表示：“國家的節(jié)能減排政策在發(fā)生變化，過去強調研發(fā)或生產，現(xiàn)在轉移到使用，更多的會以節(jié)能減排的效果作為補貼的標準。”據(jù)了解，日前全新BMW i8和最創(chuàng)新的純電動BMW i3正式登陸中國市場，此外，寶馬中國還推出“360°電動”系列電動汽車支持服務，涵蓋家庭充電、公共充電、靈活出行、無憂服務等四大類別，確保電動汽車用戶出行的方便與便捷。

方式更完善利好車企

四部委表示，未來五年新能源汽車的補貼依然將采取“普惠制”，即大面積的補貼方式。不過，在補貼的方式和標準上都將有所改變，特別是標準更加嚴格了?！锻ㄖ分械难a貼收縮力度比此前業(yè)內的預期大了一倍。而在補貼的標準上，純電動乘用車續(xù)航里程在100至150公里以內的，每輛補貼2.5萬元;續(xù)航里程150至250公里的，每輛補貼4.5萬元;續(xù)航里程在250公里以上的，每輛補貼5.5萬元。

隨著新能源補貼政策的支持，讓更多車企也布局這一市場。記者從奇瑞廠家了解到，奇瑞新能源將在株洲建設年產5-10萬臺新能源汽車生產基地。屆時，包括在售的奇瑞eQ，以及之前在上海國際車展上亮相過的艾瑞澤3 EV和艾瑞澤7PHEV均有望在此進行投產。

此外，記者從比亞迪廠家獲悉，比亞迪新能源汽車研發(fā)項目近日擬投入募集資金50億元，主要用于雙模汽車、純電動乘用車、純電動客車、電動專用車及相關基礎平臺的研發(fā)。

市場決定技術路線

新的補貼政策中，沒有現(xiàn)行政策提及關于鈦酸鋰/超級電容型電池的單獨補貼，而是將所有車型的補貼政策，用統(tǒng)一的單位載質量能耗和純電續(xù)航里程進行了規(guī)劃。

一位業(yè)內資深人士告訴記者：“我們原本意圖是節(jié)能減排，結果我們?yōu)殡姵匮a貼而放低門檻，導致很多新能源車簡單地把電池換在客車上就說這是新能源，對新能源產業(yè)和部件沒有太多的提升，其能源效率也不高。”此前，由于政策對超級電容和鋰電池汽車的補貼水平不同，造成近年來超級電容汽車的發(fā)展落后。

這次新的補貼政策體現(xiàn)了國家對超級電容新能源汽車發(fā)展的支持，對超級電容汽車，不再強調里程，而是強調城市適用性，不再是以堆多少電池為補貼，這是對市場需求作出的正確的判斷。這次技術路線的調整，讓超級電容獲得公平的政策環(huán)境，使超級電容站在公平的起跑線上，讓市場決定新能源汽車的技術路線。

西安榮寶

掀起2015 BMW 3行動新熱潮

近日，西安榮寶2015 BMW 3行動運動派對在西安美格菲健身中心舉行。適逢BMW 3系迎來40周年，在“粉絲熱潮，勢不可擋”的主題昭示下，BMW 3系的車主和粉絲們共同慶祝了“運動王者”的重要時刻。

據(jù)了解，BMW 3行動一直是汽車業(yè)界最成功的體驗式營銷活動，每一屆都推陳出新，通過不同活動內容讓人們深入體驗“運動王者”的精神與強大內涵。西安榮寶特別為本地的BMW 3系粉絲打造了一個以運動為主題的體驗平臺，提供了一系列令人振奮的活動項目，希望由此來展現(xiàn)寶馬品牌以及西安榮寶對于廣大BMW 3系車主的回饋和關愛。為慶祝“運動王者”BMW 3系的40生辰，華晨寶馬還特別推出了BMW 3系40周年限量版車型，全國僅發(fā)行40輛。