6月29日下午4點，隨著寶幢站左線站臺區(qū)最后一處鋼軌合龍接頭焊接完成，寧波軌道交通1號線二期工程正線軌道全線貫通。這是該工程建設(shè)取得的又一重要階段性成果，為明年上半年開通試運(yùn)營奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)悉，寧波軌道交通1號線二期工程西自東環(huán)南路站東至霞浦站，線路穿越了鄞州東部及北侖新區(qū)，全長約25.3km，設(shè)車站9座，其中地下站1座，高架站8座，工程于2012年開工建設(shè)。包括正線、輔助線、與南車聯(lián)絡(luò)線及朱塘村出入場線，其中正線軌道全長24.68km，全部設(shè)計為無縫線路，2014年12月底，正線鋪軌工作正式啟動。

      軌道交通正線一般都是分段鋪設(shè)無縫線路，采用鋼軌接頭現(xiàn)場焊接成長軌的施工方法(通過移動焊機(jī)將一根根短軌連接成高質(zhì)量的無縫長軌條)，保障列車運(yùn)行時安全、平穩(wěn)、舒適。‘長軌通’就是軌道無縫線路鋪設(shè)全部完成，是軌道施工的最后環(huán)節(jié)，標(biāo)志著軌道已達(dá)到具備上車運(yùn)行條件。”中鐵上海工程局1號線二期鋪軌Ⅰ標(biāo)項目經(jīng)理王立川說，為實現(xiàn)長軌通這一重大節(jié)點目標(biāo)，該項目部科學(xué)組織幾個基地鋪設(shè)軌道同時進(jìn)行施工區(qū)域全面鋪開，平均每天澆筑道床100米左右，鋪軌400米以上，最高可達(dá)520米，最終提前11天完成全線“長軌通”目標(biāo)。此外，該工程鋪軌采用了新式T型軌枕施工技術(shù)。該技術(shù)是專門針對高架從國外引進(jìn)的一種主動隔振和降低噪聲的環(huán)保產(chǎn)品。

寧波軌道交通1號線一期已于去年5月正式開通試運(yùn)營，作為1號線一期的延伸，1號線二期工程是連接鄞州、北侖兩個行政區(qū)的重大民生工程。目前，全線已完成了車結(jié)主體結(jié)構(gòu)、區(qū)間橋梁、鋪軌、防水的施工，進(jìn)入車站設(shè)備安裝、裝飾裝修、通信、信號、供電、聲屏障等機(jī)電和公共區(qū)裝修施工階段，計劃明年上半年通車試運(yùn)營。