互聯(lián)網(wǎng)正在對(duì)看車、買車、用車、再流通、報(bào)廢等汽車流通使用的各環(huán)節(jié)進(jìn)行重塑和改造,其中包括用車、二手車、報(bào)廢等多項(xiàng)服務(wù)在內(nèi)的汽車后市場(chǎng)長(zhǎng)期存在信息不對(duì)稱、定價(jià)不透明、渠道過于冗長(zhǎng)等問題,尤其具有互聯(lián)網(wǎng)重塑改造的空間。

2015年,我國(guó)民用汽車保有量接近1.6億輛,汽車維修保養(yǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到7000億,并會(huì)在未來幾年內(nèi)達(dá)到萬億規(guī)模。如果算上包括維修保養(yǎng)、二手車、保險(xiǎn)、租賃、停車等在內(nèi)的多項(xiàng)主要后服務(wù),廣義的汽車后市場(chǎng)空間未來將會(huì)超過3萬億。

汽車維修保養(yǎng)服務(wù)平臺(tái)是當(dāng)前汽車后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)的第一大投資熱點(diǎn),互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)企業(yè)均已開始切入這一細(xì)分市場(chǎng)。雖然商業(yè)模式各異,但維修保養(yǎng)服務(wù)平臺(tái)的最終目標(biāo)均是實(shí)現(xiàn)對(duì)全零部件品類和整條供應(yīng)鏈的整合,汽車維修保養(yǎng)服務(wù)的中低頻和重線下屬性使得擁有線下資源的汽車產(chǎn)業(yè)鏈傳統(tǒng)企業(yè)在初期更具優(yōu)勢(shì)。我們看好細(xì)分領(lǐng)域的汽車零部件龍頭憑借供應(yīng)鏈資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)型后市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái),特別是1)能夠通過提供IT系統(tǒng)服務(wù)黏住線下維修店;2)與車聯(lián)網(wǎng)硬件合作,有望在未來獲得精準(zhǔn)導(dǎo)流的零部件企業(yè)。

我們估算2014年我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)的總規(guī)模超過4萬億元,并且各細(xì)分市場(chǎng)高度分散,搭建在線車貨匹配平臺(tái)的市場(chǎng)空間巨大。沒有車的美國(guó)物流企業(yè)羅賓遜已經(jīng)憑借其自建的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng),成長(zhǎng)為年收入接近140億美元的全球物流巨頭。我們看好國(guó)內(nèi)基于車輛信息系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提前布局在線車貨匹配的智能物流企業(yè)。