耗時(shí)一個(gè)月，北京市8800余輛國(guó)四國(guó)五柴油公交車排放改造日前全部完成。環(huán)保部門介紹，排放系統(tǒng)軟件升級(jí)后，單車的氮氧化物排放可削減60%，全市每年可減少2800噸左右的氮氧化物排放。據(jù)悉，從明年起，全市的公交、郵政等八類車輛的新車將全部安裝顆粒捕集器。

6日，在馬官營(yíng)公交場(chǎng)站內(nèi)，隨著最后一輛公交車排放系統(tǒng)控制軟件完成升級(jí)，全市8800余輛國(guó)四國(guó)五柴油公交車排放改造全部完成。一個(gè)月前，北京市啟動(dòng)了公交車排放升級(jí)改造。據(jù)了解，整個(gè)改造分硬件改造和軟件改造，硬件改造主要是為排放處理系統(tǒng)增加保溫材料，以維持分解氮氧化物所需的較高溫度。技術(shù)人員還需要開發(fā)滿足減排要求的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)標(biāo)定的軟件程序，最終通過(guò)“刷程序”實(shí)現(xiàn)車輛升級(jí)減排。

環(huán)保部門介紹，我國(guó)重型柴油車標(biāo)準(zhǔn)等效采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。研究發(fā)現(xiàn)，國(guó)家第四階段(相當(dāng)于歐IV)和第五階段(相當(dāng)于歐V)重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)存在先天缺陷，使得車輛在實(shí)際運(yùn)行中氮氧化物的排放遠(yuǎn)高于規(guī)定值。為解決這一問(wèn)題，市環(huán)保局制定了《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物限值及測(cè)量方法(臺(tái)架工況法)》，這一地方標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，屬國(guó)際首創(chuàng)。

北京市公交集團(tuán)技術(shù)處處長(zhǎng)馬慧新告訴記者，一直以來(lái)，公交集團(tuán)都堅(jiān)持車輛的燃料結(jié)構(gòu)升級(jí)，去年淘汰了3000輛公交車，更新為1000輛新能源車和2000輛天然氣車，今年將繼續(xù)加大更新升級(jí)力度。目前，全市在用的公交車為2.1萬(wàn)輛左右，包括柴油車1.4萬(wàn)輛、天然氣車6000多輛、新能源車1000多輛。其中的4000多輛國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，預(yù)計(jì)在三年內(nèi)全部淘汰升級(jí)。

市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生介紹，除了排放改造升級(jí)，全市的柴油車將嚴(yán)格實(shí)施新的排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，北京市還將加強(qiáng)對(duì)外地進(jìn)京貨車的監(jiān)管。李昆生說(shuō)，從日常工作中發(fā)現(xiàn)很多進(jìn)京車輛不達(dá)標(biāo)，環(huán)保部門正在給這些車輛建立檔案，發(fā)現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的通報(bào)給車輛所屬地，比如是河北的就通知河北相關(guān)部門，要求他們換達(dá)標(biāo)車再進(jìn)京。

此外，李昆生透露，從明年起，全市的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、班車、校車、旅游、場(chǎng)站用車、渣土車共八類車輛都要實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅如此，八類車輛的新車還要安裝顆粒捕集器。據(jù)悉，國(guó)四國(guó)五排放的柴油車都會(huì)產(chǎn)生顆粒物，通過(guò)安裝顆粒捕集器，可以對(duì)顆粒物進(jìn)行過(guò)濾，降低排放產(chǎn)生的污染。