目前，京津冀地區(qū)高速路網(wǎng)已經(jīng)四通八達(dá)，主要城市之間均有一條或多條高速公路連接。今年，途徑本市的京臺(tái)高速有望開通，濱石高速將開工建設(shè)。新建高速也將為京津冀地區(qū)再增快速通道。

　　錄音：和北京方向主要是京津唐和京津高速有一個(gè)運(yùn)輸大通道連接。今年年底可能會(huì)開通京津之間的第三條通道，京臺(tái)高速。這樣就能連接北京大興到天津中心城區(qū)這一段。咱們目前和河北省主要是和唐山保定廊坊秦皇島都有高速連接，到2014年?duì)幦￠_工建設(shè)直通石家莊的高速公路，濱石高速。

　　到2020年本市基本上實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)和各個(gè)新城之間一小時(shí)通達(dá)，京津和河北省的主要城市3小時(shí)之內(nèi)通達(dá)。

　　在高速路網(wǎng)越織越密的同時(shí)，近些年，京津冀區(qū)域高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)也走在了全國(guó)前列。作為交通部示范工程，2010年9月18日京津冀率先實(shí)現(xiàn)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)。到2013年底，山西省、山東省的加入使得聯(lián)網(wǎng)通行區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大。通過測(cè)算，一條ETC車道的通行能力是人工車道的4-6倍，單車的平均延誤減少了58秒。截至目前，京津冀區(qū)域安裝ETC設(shè)備的用戶一共有140萬輛車，日均通行量達(dá)到6.47萬次。機(jī)動(dòng)車通行高速公路節(jié)能減排效果明顯。天津市高速公路電子收費(fèi)管理中心主任周海川介紹說：

　　錄音：從08年到2013年的時(shí)間，區(qū)域內(nèi)的ETC用戶總的延誤時(shí)間減少890多萬個(gè)小時(shí)。根據(jù)測(cè)算，1萬次ETC交易能夠減少314升的燃油消耗，減少599.6千克的各類污染物的排放。包括一氧化碳，二氧化硫。以日均跨省交易的6.47萬次計(jì)算，全年京津冀區(qū)域跨省市通行能減少74萬升的燃油消耗，減少13萬千克各類污染物的排放。

　　今年，京津冀區(qū)域在內(nèi)的13個(gè)省市將實(shí)現(xiàn)ETC聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)一步打破人工收費(fèi)形成的物理隔斷，提高收費(fèi)站的通行率。周海川介紹說：

　　錄音：2014年年底實(shí)現(xiàn)13個(gè)省的聯(lián)網(wǎng)。現(xiàn)在我們要做的工作是在這個(gè)區(qū)域之內(nèi)進(jìn)行系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。這些省已經(jīng)發(fā)行的ETC設(shè)備和車道設(shè)備進(jìn)行兼容性測(cè)試。9月份要把設(shè)別的測(cè)試工作結(jié)束，10月份試運(yùn)行，今年12月達(dá)到13個(gè)省市聯(lián)網(wǎng)的要求。(記者張旭)