“TDMS系統(tǒng)作為一個汽車領域的大數(shù)據(jù)收集、分析、應用的載體，能廣泛地應用在公共交通管理、物流管理，車輛研發(fā)，智慧城市等方面。”該項目首席科學家、清華大學汽車工程系副主任黃開勝教授在接受科技日報記者采訪時說，TDMS系統(tǒng)重要的創(chuàng)新之一，就是由汽車專業(yè)領域人士主導，通過互聯(lián)網(wǎng)手段，對車輛的使用管理及應用研發(fā)進行系統(tǒng)的分析和應用。

　　黃開勝介紹，TDMS系統(tǒng)的核心技術來自清華大學汽車工程系參與的兩次“863計劃”項目成果，涵蓋了汽車電子控制技術，在線診斷技術，汽車通訊技術以及新能源汽車技術等汽車關鍵技術。它將車輛在實際運營中的原始數(shù)據(jù)解析出來，根據(jù)汽車在應用、研發(fā)不同領域的需要設置指標，通過大數(shù)據(jù)的篩選，對比，分析和挖掘，反過來應用到各個相關領域里去。這對于產業(yè)鏈巨大的汽車工業(yè)來說，將是一個重要的應用和研發(fā)分支領域。

　　“這套系統(tǒng)將首先應用在公共交通節(jié)能服務上。”黃開勝介紹，在不改變能源結構的前提下，能耗的一般由車輛、路況、司機、負載4個因素決定。而這4個因素是整體復合在同一個情景下，按傳統(tǒng)的統(tǒng)計方法無法分離出。因此，無法對車輛能耗的優(yōu)劣、司機的駕駛習慣等做出有效的評判。

　　黃開勝介紹，TDMS系統(tǒng)首先通過采集車輛運行的實時數(shù)據(jù)，結合運營數(shù)據(jù)，形成一個綜合的數(shù)據(jù)庫，然后根據(jù)發(fā)動機運行的原理，設置相應的關鍵指標，轉化成標準的數(shù)學模型。通過大數(shù)據(jù)庫的分析和挖掘，得出每一條線路和每一個駕駛單元最佳的行為模式，以及車輛在特定路況的關鍵指標和關鍵表現(xiàn)。最后將得出的這些關鍵指標，簡化成為管理的關鍵指標，嵌入到公交公司的管理結構中，在不改變能源結構的情況下，實現(xiàn)平均節(jié)能5%—8%。同時，對未來的新能源汽車的采購、維護和使用的監(jiān)控，也具有極其重要的指導作用。

　　據(jù)悉，目前，清華大學汽車工程系正與山東省濰坊市高新區(qū)管委會、濰坊市交通局進行深度合作，在未來的幾個月內，將TDMS系統(tǒng)應用到濰坊市公交車輛上，并嘗試通過合同能源管理等方式實現(xiàn)產學研的一體化。